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歐洲海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，如何控制成本？

文章出處：責(zé)任編輯：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2024-07-02 10:17【大 中 小】

近幾個(gè)月受“紅海局勢升級(jí)”、“補(bǔ)庫存搶出口”、“船東提價(jià)”等一系列事件影響，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走高（點(diǎn)擊“第二季度航運(yùn)市場海運(yùn)費(fèi)為何上漲？”回顧海運(yùn)費(fèi)暴漲原因），特別是歐洲航線，受地緣政治因素影響深遠(yuǎn)，繞行非洲好望角已成常態(tài)。加之下半年是航運(yùn)市場旺季，已有船司宣布加收旺季附加費(fèi)，7月海運(yùn)費(fèi)仍將上漲并持續(xù)維持高位。


以下是各大船司發(fā)布的7月亞歐航線運(yùn)價(jià)，最高逼近10000美元/FEU：

馬士基（MAERSK）：作為第一家宣漲7月歐線運(yùn)費(fèi)的船司，將亞洲至歐洲基本港運(yùn)價(jià)提至5000美元/TEU和9000美元/FEU，自7月1日開始生效；

地中海航運(yùn)（MSC）:最新公告顯示，自7月1日起，提漲亞歐FAK費(fèi)率至6370美元/TEU和9800美元/FEU；






面對(duì)海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，如何降低成本？



運(yùn)輸成本是跨境電商運(yùn)營中的重要支出部分，海運(yùn)價(jià)格上漲直接導(dǎo)致了物流成本的大幅提升。賣家開始評(píng)估通往歐洲的其他運(yùn)輸方式的性價(jià)比，如鐵路和卡航。這三種不同的運(yùn)輸方式究竟要怎么選呢？以下是從運(yùn)輸效率和成本兩個(gè)方面對(duì)這三種運(yùn)輸方式的分析：



PART 01
運(yùn)輸路線及時(shí)效對(duì)比
FOREST
中歐海運(yùn)

  • 英國運(yùn)輸路線：起運(yùn)港口--費(fèi)利克斯托Felixstowe-監(jiān)管倉清關(guān)-英國分公司拆柜-派送；開船到派送參考時(shí)效：45-50天；

  • 歐盟運(yùn)輸路線：起運(yùn)港口--比利時(shí)Anterwerp/荷蘭Rotterdam卸船--LGG清關(guān)--德國分公司拆柜--派送；開船到派送參考時(shí)效：50-60天；

  • 特點(diǎn)：船期多，每周1-2水，寧波/上海/深圳離港，更多交貨選擇；可運(yùn)輸?shù)呢浧范啵ㄈ缬蠨G柜可選），受天氣和港口限制多，適合超大件或定期補(bǔ)貨時(shí)效要求不高的賣家。

航線

▲上海到英國海運(yùn)繞行好望角航線圖


航線


▲上海到歐盟海運(yùn)繞行好望角航線圖


FOREST
中歐班列

  • 列車運(yùn)行路徑： 深圳/上海/寧波裝柜→成都/重慶→阿拉山口/霍爾果斯→ 哈薩克斯坦→ 俄羅斯→ 白俄羅斯→ 波蘭→ 德國（提取/分撥）→ 英國

  • 運(yùn)輸時(shí)效：尾程快遞派送：發(fā)車到提取約25-36天，尾程卡車派送：發(fā)車到派送約30-40天；

  • 特點(diǎn)：每周二/四 發(fā)車，發(fā)車前7天截倉，交義烏或深圳。多站點(diǎn)收貨，固定班列出發(fā)，運(yùn)輸時(shí)效較海運(yùn)可節(jié)省10-15天，同時(shí)中歐班列對(duì)運(yùn)輸品類的涵蓋也比較大，尾程同樣可以選擇卡車或快遞派送，服務(wù)多樣化。但冬季受天氣影響大。


線路圖

▲中歐班列線路圖




FOREST
中歐卡航

  • 卡車運(yùn)輸路徑：深圳裝柜→阿拉山口/巴克圖/霍爾果斯→哈薩克斯坦→ 俄羅斯→ 白俄羅斯→ 波蘭→ 德國（提取/分撥）

  • 運(yùn)輸時(shí)效：從發(fā)車到提取平均時(shí)效約20-25天；

  • 特點(diǎn)：頭程采用卡車，出境后一車到底，全程轉(zhuǎn)關(guān)直達(dá)英國或德國倉庫拆柜，后端用快遞銜接尾端派送?？ê綗o固定班次，靈活發(fā)車，不受港口、車站限制，但容易受道路擁堵或天氣影響。運(yùn)輸時(shí)效快，僅次于空運(yùn)，可以滿足賣家快速補(bǔ)貨需求。



卡航


    ▲中英卡航路線圖




PART 02
運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)比


    


以運(yùn)輸?shù)紽BA地址，選擇自稅+快遞派送，貨物重量≥500kg為例，27周市場價(jià)格大致如下：


目的地
運(yùn)輸方式及參考時(shí)效

海運(yùn)

45-60天

鐵路

30-45天

卡航

20-25天

英國
8.5/kg起
16.1/kg
17.8/kg
德國
10.5/kg起
10.4/kg
16/kg
法國
15.3/kg
15.1/kg
18.5/kg
西班牙
18.3/kg
17.9/kg
19.5/kg



從上面的表格數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)階段無論是經(jīng)濟(jì)成本還是時(shí)間成本，鐵路運(yùn)輸相對(duì)優(yōu)勢明顯。同樣運(yùn)一批貨物從中國到歐洲，鐵路時(shí)效比海運(yùn)快10-15天，部分地區(qū)的運(yùn)輸價(jià)格低于海運(yùn)或與海運(yùn)差異很小。并且冬季來臨前，鐵路對(duì)比卡航受天氣影響的概率較小。班列時(shí)間相對(duì)固定，在滿足高附加值、強(qiáng)時(shí)效性等特定物流需求方面具有相對(duì)優(yōu)勢。






大森林物流鐵路運(yùn)輸極具性比




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圖片



海報(bào)







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運(yùn)單號(hào)/系統(tǒng)單號(hào)
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