因跨境物流鏈路較長(zhǎng)的原因，中國賣家在把控頭程發(fā)貨的同時(shí)，也開始著手物流落地服務(wù)和“最后一公里”的派送。跨境電商爆發(fā)式發(fā)展的今天，海外倉無疑是協(xié)助中國賣家開拓海外市場(chǎng)的寵兒，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門檻的主要手段。

在電商市場(chǎng)逐漸向新興國家外延的背景下，其實(shí)經(jīng)歷過國際局勢(shì)變動(dòng)和行業(yè)政策調(diào)整的老牌成熟市場(chǎng)——美國，并沒有因此失去霸主地位，反而煥發(fā)著新的潛在商機(jī)。

跨境賣家發(fā)出這樣的聲音，中美兩國貿(mào)易依存度猶在?

留心觀察一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，從事跨境電商的中國賣家總有如下的遭遇：

“剛完成的一筆訂單，又因直郵時(shí)效不佳，被留了差評(píng)”

“在美國，沒有海外倉，訂單頻頻‘難產(chǎn)’，混不下去了”

“海上漂了大半個(gè)月，好不容易要清關(guān)了，結(jié)果錢貨兩失”

……

像這樣的意外，經(jīng)常會(huì)在跨境物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中上演，且以旺季居多。跨境物流究竟多么復(fù)雜呢?以上海出貨到美國的包裹來看，從出貨到正式簽收，需要保證國內(nèi)發(fā)貨、出口報(bào)關(guān)、航船班次、目的港提貨、進(jìn)口清關(guān)、貨物配載查驗(yàn)以及尾程派件等在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)銜接，才能保證跨境包裹在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成妥投，不致延誤。

區(qū)別于上述物流的跨境服務(wù)短板，目前幾乎已經(jīng)成為各大賣家標(biāo)配的海外倉，卻切實(shí)幫助解決了跨境包裹在寄件成本、物流時(shí)效、清關(guān)限制以及禁運(yùn)等情況下的物流痛點(diǎn)?？删驮诤Ｍ鈧}剛給賣家吃了“定心丸”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，中美貿(mào)易戰(zhàn)讓看好美國市場(chǎng)、試圖布局海外倉的賣家，信心發(fā)生了動(dòng)搖?，F(xiàn)階段，中美兩國之間的貿(mào)易依存度究竟如何呢?種種跡象，是否意味著美國路向物流成本的上漲已成定局?

大森林物流是一家專業(yè)提供跨境物流及其相關(guān)代理一條龍服務(wù)的公司。經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，大森林已從一家小型創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展成為FBA頭程服務(wù)莊家、專線小包及海外倉等綜合跨境物流服務(wù)商。