從2019年2月15日(2019年的第一個亞馬遜倉庫盤點日)起，亞馬遜運營中心有庫存的賣家可享受到長期倉儲費下調(diào)甚至是減免的優(yōu)惠福利。其中，在運營中心存放了181天至365天的商品，只需要在2019年1月15日支付上一期的長期倉儲費，之后如果庫齡小于1年就可以豁免長期倉儲費。

另外，長期倉儲費從每件商品$0.50降為每件商品$0.15。賣家需要在2019年1月15日繳納完畢上期的費用(每件商品$0.50收費標準)，之后就可以享受到每件商品$0.15的長期倉儲費。

此消息一出，筆者考慮了亞馬遜的兩個動機。

第一：進一步打擊亞馬遜美國站的直發(fā)貨;

從目前亞馬遜美國站的運營角度來說，邏輯成立但現(xiàn)實上不成立，目前中國賣家在美亞的售賣基本都是FBA，直發(fā)貨極少;

第二：前期亞馬遜倉租漲價并未帶來動銷率預(yù)期增長，反而倉儲費降低，產(chǎn)能過剩;

這一點可能有點繞。年初，亞馬遜倉庫為了促進賣家銷售，提高FBA的整體動銷率，提高長期倉儲費用，以期望能刺激賣家在亞馬遜平臺的銷售，加速貨物中轉(zhuǎn)。機智的中國賣家，并不是通過提高動銷率來搞定亞馬遜長期倉租費的問題，而是通過“退貨換標”這一2018年火爆的鉆空子業(yè)務(wù)。

這樣一來，亞馬遜不僅沒有刺激到銷售，反而讓滯銷存貨動了起來，讓存貨的倉儲費一部分交給了中國的“退貨換標”服務(wù)商，一部分自己補貼給了賣家。

在這種情況下，亞馬遜就面臨了問題：

1、動銷率沒有明顯提升;

2、較沒有長期倉租費前，亞馬遜倉租的收入反而降低;

3、由于貨物來回中轉(zhuǎn)，亞馬遜庫內(nèi)出現(xiàn)一定情況的倉位過剩。

通過第二點邏輯上的闡述，美亞的目的已經(jīng)很明確——扇自己一個耳光，把趕出去的貨再收回來!

美亞此時宣布新政策，并將長期倉儲費降至0.15美金，說明是通過長期對“退貨換標”費用市場調(diào)研和權(quán)衡的。賣家需要權(quán)衡自己的貨物到底是放在亞馬遜倉庫交長期倉租成本更高，還是“退貨換標 ”業(yè)務(wù)成本更高;個人相信，兩者成本相差無幾的情況下，即使亞馬遜費用高出一些，賣家依舊會選擇繼續(xù)存儲的FBA倉庫。

這對美亞“退貨換標”業(yè)務(wù)，打擊程度無疑巨大!

美亞打頭，其他地區(qū)是否也會效仿?

在討論這個問題之前，我們先來看美亞的情況;

1、美亞是FBA業(yè)務(wù)占有率最高的地區(qū)，90%以上;

2、美亞亞馬遜的總部，2016年占美國網(wǎng)絡(luò)零售的43%，2017年超過50%;

3、每4個美國成年人，有一個是Prime會員;

4、截止2018年8月，美國有57個亞馬遜倉庫地址;

5、美亞沒有面臨如歐洲VAT這樣嚴重的問題。

從上面的數(shù)據(jù)就可以看出，高市場占有率、高Prime會員率和FBA的普及率，致使美亞的內(nèi)部矛盾直接是美亞與FBA庫內(nèi)動銷率及FBA訂單履約中心收入的矛盾。相較歐亞及其他地區(qū)，Amazon面臨的是與其他平臺、FBM(MFN，即直發(fā)貨)及VAT之間的矛盾，換句話說，即使賣家不使用FBA，也可以使用FBM獲得一定的流量，美亞則不行。

所以，個人的結(jié)論是：

美亞采取這一措施，解決的是主要矛盾;

其他國家Amazon站點，暫時不會將主要矛頭對準倉庫倉租費的增減問題，另一方面，由于其他站點FBA倉庫資源有限，篩選高動銷率的賣家也是常理，所以對于其他國家站點，Amazon暫時不會對低動銷庫存松手。

歐、日、澳、加地區(qū)的“退貨換標”業(yè)務(wù)，也會暫時保住其業(yè)務(wù)優(yōu)勢。

2019，美亞“退貨換標”必寒冬!

美亞長期倉儲費大幅度降價，也必將導(dǎo)致服務(wù)商美亞“退貨換標”業(yè)務(wù)大面積下滑，貨物重新回流至亞馬遜倉庫儲存。這是美亞FBA與中國“退貨換標”服務(wù)商的價格博弈，而國內(nèi)的服務(wù)商是否會通過降低退貨換標業(yè)務(wù)費用挽回業(yè)務(wù)損失，這是下一輪博弈的事情，2019年2月15日之后見分曉。

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