韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)事件發(fā)生后，貨代公司、貨主、承運(yùn)人等各方紛紛尋求法律救濟(jì)。誠(chéng)公顧葉（前海）聯(lián)營(yíng)律師事務(wù)所曹文定律師就這兩天接到的有關(guān)各方維權(quán)咨詢中的多個(gè)典型問(wèn)題及其對(duì)策分享給各位貨主、貨代朋友。

問(wèn)一：我們是貨代公司，承攬了一批貨，簽發(fā)了貨代提單給托運(yùn)人，但是貨物由韓進(jìn)實(shí)際承運(yùn)，現(xiàn)船、貨被扣留在韓國(guó)港口，我們?cè)撛趺崔k？

曹律師解析：雖然，貨主（托運(yùn)人）持有貴司提單，理論上有以“提貨不能”或“推定貨物滅失”為由向貨代公司索賠貨值損失，但是，“提貨不能”也可能是暫時(shí)的，“推定貨物滅失”的認(rèn)定也存在較大變數(shù)，畢竟因船東破產(chǎn)扣貨而并非貨物失蹤等，貨物暫不存在實(shí)質(zhì)性的滅失。因此，貨主與貨代之間的利益并非必然對(duì)立的，貨主憑借以貨代單向貨代公司置換的船東單向扣船扣貨所在地尋求法律救濟(jì)（如保證金置換貨物等）甚至是更為快速、有效的解決方案。因此，本律師不贊同貨主在被扣貨時(shí)不作個(gè)案分析的向貨代公司索賠，同時(shí)，貨代公司不能采取逃避態(tài)度與貨主對(duì)抗，應(yīng)引導(dǎo)貨主尋求更佳的解決方案，也避免了自己承擔(dān)被訴風(fēng)險(xiǎn)，況且本律師已有協(xié)助簽約客戶同類處理的成功案例。

問(wèn)二：我們是貨代公司，為了避免票結(jié)的不便，繳納了10萬(wàn)美金押金至韓進(jìn)，現(xiàn)在我司要求其退還，而被拒絕，我們?cè)撛趺崔k？此外，我們還有海運(yùn)費(fèi)未向韓進(jìn)支付。

曹律師解析：貴司應(yīng)就其盡早對(duì)船公司提起訴訟、查封，畢竟船公司資產(chǎn)相對(duì)較多，貨代公司對(duì)船公司提起訴訟并參加隨后的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)債權(quán)分配。此外，已發(fā)生的海運(yùn)費(fèi)也暫停向韓進(jìn)支付。

問(wèn)三：我們是工廠，向A船東訂艙但提到的吉柜是韓進(jìn)的集裝箱，二程船是韓進(jìn)的船，現(xiàn)也被扣貨,我們?cè)撛趺崔k？

曹律師解析：這是A船東基于與韓進(jìn)的某種合作而使用了集裝箱、船舶。基于合同的相對(duì)性，因貴司訂艙形成的運(yùn)輸合同關(guān)系的承運(yùn)人為A船東而非韓進(jìn)，A船東應(yīng)當(dāng)與扣發(fā)方積極協(xié)商處理，否則將承擔(dān)交貨不能的違約責(zé)任。

問(wèn)四：我們向韓進(jìn)訂了艙，提了吉柜，因韓進(jìn)破產(chǎn)，我們欲還空柜至深圳某堆場(chǎng)而被收了2300元/40’GP的押金，且空柜卻被拒收，我們應(yīng)該怎么辦？

曹律師解析：集裝箱體積大，在其未裝載貨物時(shí)往往存放于固定的堆場(chǎng)并且須專門的吊機(jī)卸柜，如不能進(jìn)場(chǎng)，極可能產(chǎn)生拖車押夜費(fèi)、空置費(fèi)。貴司應(yīng)聯(lián)系、書面催告韓進(jìn)，若韓進(jìn)未能及時(shí)解決，從減損擴(kuò)大的角度除非，貴司可以在利弊權(quán)衡后考慮將集裝箱變賣提存或者暫留置該集裝箱至保管費(fèi)較為低廉的港區(qū)外的堆場(chǎng)。

問(wèn)五：我們是貨代公司，代貨主向韓進(jìn)墊付了海運(yùn)費(fèi)，但是客戶聽(tīng)說(shuō)韓進(jìn)破產(chǎn)了，都不前來(lái)領(lǐng)取提單，我們?cè)撛趺崔k？

曹律師解析：代委托人訂艙、補(bǔ)料、對(duì)單、墊付運(yùn)費(fèi)、領(lǐng)取提單等均屬于貨運(yùn)代理人在委托人的概括性授權(quán)下辦理的常規(guī)的委托事項(xiàng)。墊付運(yùn)費(fèi)也是委托人與承運(yùn)人約定的必然支出，貴司代墊該費(fèi)用也是領(lǐng)取提單、完成委托事項(xiàng)所需，并無(wú)不妥。雖然委托人無(wú)法提取貨物，但是，貴司作為貨運(yùn)代理人對(duì)此并無(wú)過(guò)錯(cuò)，且交付貨物也非貴司的合同義務(wù)。因此，貴司可以起訴委托人要求其支付代墊費(fèi)用。

問(wèn)六：我們是工廠，向貨代公司訂艙托運(yùn)了貨物，貨代公司簽發(fā)提單（HB/L），走了韓進(jìn)的船，但是貨到港了仍提不到貨物，誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？我們?nèi)绾嗡髻r？

曹律師解析：在海上貨運(yùn)合同關(guān)系中，識(shí)別承運(yùn)人的主要標(biāo)志之一是提單的簽發(fā)形式。既然貨代公司簽發(fā)了自身提單，便應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任。雖然無(wú)法交貨緣于船東破產(chǎn)，但是船東破產(chǎn)事件為商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不屬于不可抗力，也并非我國(guó)《海商法》規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)事由。依據(jù)《海商法》第五十條的規(guī)定，貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。承運(yùn)人未能在本條第一款規(guī)定的時(shí)間屆滿六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。因此，若該貨代公司無(wú)法在六十日內(nèi)交付貨物，貴司可以提起訴訟。

問(wèn)七：我們是工廠，貨走韓進(jìn)的船被港口扣貨，工廠可否向海事法院申請(qǐng)海事強(qiáng)制令，要求港口放貨？

曹律師解析：實(shí)踐中，該申請(qǐng)屬于強(qiáng)制放貨類型，即一方當(dāng)事人（包括承運(yùn)人及場(chǎng)站等負(fù)有放貨義務(wù)的人）對(duì)持有提單的另一方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)放貨而不放貨的，應(yīng)申請(qǐng)人（提單持有人）的申請(qǐng)，海事法院簽發(fā)海事強(qiáng)制令，責(zé)令被申請(qǐng)人在限期內(nèi)向申請(qǐng)人放貨。這是海事司法實(shí)踐中遇到較多的一種情形，優(yōu)點(diǎn)是較為便捷、快速，根據(jù)《海事訴訟特別程序法》第57條規(guī)定：“海事法院接受申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在四十八小時(shí)內(nèi)做出裁定。裁定作出強(qiáng)制令的，應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行。”通過(guò)申請(qǐng)海事強(qiáng)制令的司法途徑，不失為一種權(quán)利救濟(jì)的途徑，尤其在在港口無(wú)權(quán)留置或者留置權(quán)存在爭(zhēng)議的情況下，貴司向海事法院申請(qǐng)海事強(qiáng)制令的意義十分重大。

問(wèn)八：我們是工廠，因韓進(jìn)破產(chǎn)導(dǎo)致貨柜被扣，港口在放貨時(shí)，要求繳納保證金，可有法律依據(jù)？

曹律師解析：所謂保證金，實(shí)際上是作為留置貨物的替代，最終仍然作為清償港口債權(quán)的款項(xiàng)，只不過(guò)該清償行為并不是對(duì)主債權(quán)的直接清償，而是對(duì)債權(quán)人在保證合同下喪失的優(yōu)先順位利益的補(bǔ)償，最終發(fā)生了清償實(shí)際債務(wù)的效果。如果港口要求貴司繳納保證金才允許貴司提取貨物，則貴司繳納保證金后，在貴司與港口之間成立了新的保證合同關(guān)系，貴司以保證金擔(dān)保賠償港口因失去對(duì)貨物的占有、喪失留置權(quán)導(dǎo)致的其債務(wù)無(wú)法得到清償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。從保證合同的合同相對(duì)方意思表示考察，該保證合同應(yīng)該是合法有效的，即貴司可以考慮與港口協(xié)商以繳納保證金方式提貨。

附：貨主/貨代處理措施、風(fēng)險(xiǎn)防范十條：

1、已訂艙但未放艙者，改訂他船即可；

2、已提吉但未做柜者，返空改訂他船即可，但還柜可能因碼頭拒收而受阻；

3、已做柜但未還重，拆柜重裝改訂他船即可；

4、已還重但未報(bào)關(guān)，直接退場(chǎng)可能遇阻，須設(shè)法退場(chǎng)或改訂他船換柜內(nèi)裝；

5、已報(bào)關(guān)但未裝船，退關(guān)可能遇阻，如鹽田港于8月31日已限制退關(guān)，須設(shè)法處理；

6、已到中轉(zhuǎn)港，設(shè)法更改下一程運(yùn)輸方式或者承運(yùn)人，如原定由韓進(jìn)內(nèi)陸中轉(zhuǎn)的，改為貨主或貨代自行安排；

7、已抵達(dá)目的港者，務(wù)必第一時(shí)間清關(guān)、提貨；

8、切勿使用其他船東向韓進(jìn)租來(lái)的集裝箱，否則存在依舊被扣的風(fēng)險(xiǎn)；

9、切勿配載CKYHE聯(lián)盟里韓進(jìn)的船，如K-LINE,EMC, COSCO, YML；

10、貨主與貨代公司之間盡早確定提單形式或領(lǐng)取提單，以確定承運(yùn)人的身份、責(zé)任主體，爭(zhēng)取貨主與貨代的共贏。

曹文定律師申明：以上處理措施和法律意見(jiàn)不當(dāng)然的、直接的、機(jī)械的適用于每一案例的處理，建議各貨主、貨代應(yīng)結(jié)合個(gè)案具體情況具體分析，也歡迎大家與曹律師溝通。