每年的下半年是各大跨境電商的旺季。“雙十一”、黑五、圣誕季、元旦等節(jié)日促銷都集中在這個階段。面對激增的購買需求，很多賣家常常提前幾個月就開始備貨，然而在旺季來臨時，物流問題卻總是“捉襟見肘”。

大森林全球物流（深圳）有限公司國際貨運代理有限公司成立于2010年，是一家跨境電商綜合型物流服務(wù)商, 專注跨境物流領(lǐng)域8年，他將分析在今年過去的這個旺季，跨境企業(yè)面臨了哪些物流難題，并又是如何解決的。

痛點一：包裹延誤，海外倉是首選

旺季包裹體量大，物流渠道不暢通，常常會導(dǎo)致送達延誤的現(xiàn)象。許多賣家在解決延誤問題時會選擇提前備貨至海外倉。

不過，除非是自己的海外倉，否則選用任何一家第三方海外倉，應(yīng)提前2—3個月，甚至是年中就要開始備貨。且最晚不宜超過11月中旬到港，因為第三方海外倉容納的貨物不止1家。

1、海外倉備貨量有講究

此外，選用海外倉備貨，備貨量的多少也是一個關(guān)鍵的因素。賣家宜根據(jù)自身往年的銷量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)計備貨量。為了保證旺季的正常動銷，至少不宜低于去年銷量的120%備貨;而如若自身對今年的銷量看好，可相應(yīng)地增加50%—100%的備貨量。

需要提醒賣家注意的是：除了旺季，平日里往海外倉備貨不宜太過頻繁，因其相應(yīng)的成本也不低。而對于動銷率比較高的產(chǎn)品，則建議參考以下幾個方面相關(guān)數(shù)據(jù)：

①、正常銷售曲線到庫存預(yù)警的時間;

②、防止銷量突增導(dǎo)致“Out of stock”的備用庫存預(yù)警線;

③、貨物在途延誤時間(工廠到貨延誤、國內(nèi)提貨延誤、清關(guān)延誤、運輸延誤、上架延誤等)。

綜合以上因素，動銷率高的產(chǎn)品備貨周期為1—2周，且備好貨立即為下次備貨做準備。

2、海外倉備貨飛機最快捷

海外倉備貨，飛機是最為快捷的方式，不過最為經(jīng)濟的方式當(dāng)屬海運。一般11月份下旬就會有爆倉的苗頭，11月至12月第一個星期是各大海外倉備貨旺季，因此，如果選用飛機運貨的話，至少保證提前一個半月開始備貨發(fā)貨，到11月份要保證70%—80%的貨物已送達海外倉，其余的可等旺季來臨用快遞走小批量的貨來補倉。

至于海運，海運雖然相對麻煩，耗時也相對較長，不過是最為經(jīng)濟的方式。海運計費單位是立方，到港后拖車的費用是按重量計算，故體積不大的重貨和體積大的重貨都適合走海運。海運雖然不如空運、快遞方便，不過目前也有不少公司做海運DDP到門、空加派服務(wù)，省時省心。

痛點二：包裹易丟失，選對渠道可避免

包裹丟失的根本原因在于貨代的選擇上。貨代公司的操作人手不足或團隊不成熟，極易導(dǎo)致丟包掉包的情況，尤其在旺季貨物激增時出錯率更高。另外，貨物丟失也可能是因為官方服務(wù)商分揀存于錯誤倉庫未及時處理導(dǎo)致。

丟包可分為國內(nèi)丟包和國外丟包，也稱為上網(wǎng)前丟包和上網(wǎng)后丟包。包裹交付給貨代公司，貨代公司操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物丟失，屬于上網(wǎng)前丟包;交付給DHL、UPS等官方快遞公司之后導(dǎo)致的丟包，屬于上網(wǎng)后丟包。無論是哪一種方式的丟包，丟包事件大多發(fā)生在貼單、分揀的環(huán)節(jié)。

因此，選擇正確的渠道就成為防止丟包的重要參考依據(jù)。目前市場上渠道多樣，賣家不能一味偏向低價渠道，這類渠道往往經(jīng)轉(zhuǎn)多個國家多個港口，物流鏈條長，很容易導(dǎo)致丟包現(xiàn)象。

選擇貨代公司的時候，需要考察貨代公司的情況：操作團隊、客服團隊是否有專業(yè)的培訓(xùn)，每個步驟是否細心操作。合作前先了解好貨代公司的操作流程是相當(dāng)必要的，與此相對應(yīng)的，是要做好前期步驟，避免錯誤操作，比如：填寫好面單、做好形式發(fā)票、在箱子上備注相關(guān)信息等。值得注意的是，有些貨代公司會自主開發(fā)各類渠道，價格大幅低于官方物流，但安全性很難保證。

痛點三：遭遇停止收件，及時溝通幫大忙

旺季來臨的時候，由于貨物量激增，倉庫和航班不能順利完成當(dāng)天貨物的轉(zhuǎn)運，導(dǎo)致貨物的大量堆積，許多渠道就會對外宣布停止收件。防止這種情況，最合適的做法依然是提前做好備貨，及時與貨代溝通，了解最新的物流情況。也可選擇價位較高，可保障穩(wěn)定性和時效性的渠道。

而發(fā)生了停止收件的情況，則屬不可抗拒的外力導(dǎo)致，應(yīng)及時與客戶溝通，若已承諾客戶使用某特定渠道或者已經(jīng)給到跟蹤單號，可告知客戶具體情況，向客戶推薦時效更快更加穩(wěn)定的渠道。

痛點四：留意稅號和歐洲VAT法規(guī)

不少賣家“吐槽”過清關(guān)時受到的“阻撓”，其實，清關(guān)嚴格并非針對中國產(chǎn)品，而是進口國海關(guān)對于一切貨物的審查都比較嚴格。目前審查較為繁復(fù)的國家常見的有：俄羅斯、德國、意大利、希臘、墨西哥及巴西等國，這些國家對于進口包裹的查驗概率較高。

如何應(yīng)對這些國家的繁復(fù)清關(guān)呢?首先保證自己的產(chǎn)品無侵權(quán)，非違禁品，另外結(jié)合產(chǎn)品屬性出具相應(yīng)認證是必須的。此外，建議事先詢問客戶清關(guān)事宜，甚至讓客戶提供稅號。

不過，需要注意的是，在俄羅斯、巴西等審查較為嚴格的國家，貨物量大的話，屬于商業(yè)行為，私人稅號是行不通的，需要提供到公司稅號。

同時，歐洲VAT也需要關(guān)注，旺季來臨的時候，存儲與運輸?shù)腣AT，尤其針對海外倉或FBA，不僅要留意到歐洲每個國家VAT稅率是不同的，更要注意VAT是同時產(chǎn)生在貨物儲存國和最終銷售買單國。

比如：存儲于德國倉庫的貨物，最終銷往法國，需要同時繳納兩國VAT。又如：FBA轉(zhuǎn)倉，從一國的FBA倉庫專至另一國的FBA倉庫，同樣會因貨物存儲和運費而征收VAT。

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