國(guó)際物流是伴隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展的，是國(guó)際貿(mào)易的具體實(shí)現(xiàn)途徑和方式。在買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同之后，如何在一定成本條件下，使合同規(guī)定的貨物按質(zhì)、按量，準(zhǔn)時(shí)而無(wú)差錯(cuò)地從賣(mài)方處所轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方處所或其指定地點(diǎn)，也就成為國(guó)際物流的核心業(yè)務(wù)內(nèi)容。國(guó)際物流的有效運(yùn)作不僅能夠提升一國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)一國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，而且能夠起到

際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)一國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，而且能夠起到有效滿(mǎn)足本國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、教育發(fā)展的需要，從而滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)需要的作用。在第二次世界大戰(zhàn)之前，國(guó)際貿(mào)易在概念和運(yùn)作方法上都是較為簡(jiǎn)單的，發(fā)達(dá)國(guó)家從發(fā)展中國(guó)家以低價(jià)采購(gòu)大量原材料，而以高價(jià)向發(fā)展中國(guó)家銷(xiāo)售制成品，雙方之間的貿(mào)易極為不平等。第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著跨國(guó)投資的興起，發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)力水平的提高，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的貿(mào)易以及跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速，國(guó)際貿(mào)易總量以及運(yùn)作水平上有了新的變化，為了適應(yīng)這一變化，國(guó)際物流逐漸在數(shù)量、規(guī)模以及技術(shù)能力上有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

國(guó)際物流在20世紀(jì)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段。

第一階段（20世紀(jì)50年代），國(guó)際物流發(fā)展的準(zhǔn)備階段。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界銀行、國(guó)際貨幣基金組織等國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織的推動(dòng)下，國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往越來(lái)越多。在這種新的形勢(shì)下，原有的僅滿(mǎn)足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域。

第二階段（20世紀(jì)60年代），國(guó)際物流設(shè)備、工具大型化階段。隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)，60年代開(kāi)始形成了國(guó)際大規(guī)模物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了許多大型物流工具，如20萬(wàn)噸級(jí)油輪、10萬(wàn)噸的礦石船等。

第三階段（20世紀(jì)70年代），國(guó)際貨物包裝集裝箱化，集裝箱船、集裝箱港口快速發(fā)展階段。國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)也有了提高物流服務(wù)水平的要求，國(guó)際集裝箱船的大發(fā)展?jié)M足了難度最大的中、小件雜貨的物流要求，國(guó)際各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，使散

際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)一國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，而且能夠起到有效滿(mǎn)足本國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、教育發(fā)展的需要，從而滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)需要的作用。在第二次世界大戰(zhàn)之前，國(guó)際貿(mào)易在概念和運(yùn)作方法上都是較為簡(jiǎn)單的，發(fā)達(dá)國(guó)家從發(fā)展中國(guó)家以低價(jià)采購(gòu)大量原材料，而以高價(jià)向發(fā)展中國(guó)家銷(xiāo)售制成品，雙方之間的貿(mào)易極為不平等。第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著跨國(guó)投資的興起，發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)力水平的提高，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的貿(mào)易以及跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速，國(guó)際貿(mào)易總量以及運(yùn)作水平上有了新的變化，為了適應(yīng)這一變化，國(guó)際物流逐漸在數(shù)量、規(guī)模以及技術(shù)能力上有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

雜貨物流水平迅速提高，同時(shí)這一時(shí)期也出現(xiàn)了物流服務(wù)水平更高的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

第四階段（20世紀(jì)80年代），國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)、自動(dòng)化搬運(yùn)、裝卸技術(shù)發(fā)展階段。物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平不斷提高，同時(shí)，隨著人們的要求觀念的變化，國(guó)際物流面對(duì)“小批量、高頻率、多品種”的物流要求，出現(xiàn)了許多新的物流技術(shù)方法，如自動(dòng)化搬運(yùn)、裝卸技術(shù)等。在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)得到了較大發(fā)展。

第五階段（20世紀(jì)90年代），國(guó)際物流信息化時(shí)代。由于Internet、條碼及衛(wèi)星定位通信技術(shù)的發(fā)展，這些高新技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用越來(lái)越普及，極大地提高了物流信息化和物流服務(wù)水平，國(guó)際物流進(jìn)入了一個(gè)高度發(fā)展的時(shí)代。

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