2016年膠州灣國際物流園獲評“國度示范物流園區(qū)”以后后，成爲青島融入“一帶一路”的關(guān)鍵部分，設(shè)立海關(guān)國檢相應(yīng)機構(gòu)，中心項目中鐵聯(lián)集青島中心站已繼續(xù)守舊多條省內(nèi)循環(huán)班列、國際班列。記者從膠州市有關(guān)部門得知，膠州灣國際物流園自動融入新的國度戰(zhàn)略，在維護、穩(wěn)定已有線路的基礎(chǔ)上，借力“海陸空鐵”一體的區(qū)位劣勢打造“互聯(lián)互通”無縫對接的開放鏈接路線，構(gòu)成“一帶一路”雙向開放的和諧通道。

運量增幅穩(wěn)居全國首位

膠州灣國際物流園建立于2006年，占地面積17.8平方公里，是青島市高端效勞業(yè)“十個千萬平米”重要工程，也為“十二五”古今物流業(yè)開展規(guī)劃重點項目。2010年11月，園區(qū)被省發(fā)改委確定爲省級重點效勞業(yè)園區(qū)。 2015年榮獲“國度優(yōu)秀物流園”。 2016年6月，獲批“全國第一批多式聯(lián)運示范工程”。 7月，膠州灣國際物流園從全國近萬家申報單位、2000余家物流園區(qū)中鋒芒畢露，獲評首批29家“國度級示范物流園區(qū)”，爲膠州市“十三五”開展再創(chuàng)“國字號”平臺。

據(jù)膠州灣物流園任務(wù)人員引見，以后膠州市已開啟“對內(nèi)一體化交融、對外同城化聯(lián)動”的新形式，進入全面“擴展、提質(zhì)、增速”的新形式，加創(chuàng)開放開展動能，邁入對外開放“廣度延伸、深度拓展”的新階段。廣度延伸是指依托公路港、鐵路港、海港、空港“四港”聯(lián)動，拓展守舊20余條國際外貨運班列，相繼承接150余條國際外航線資源，與“一帶一路”沿線國度地域重點城市及企業(yè)建立更嚴密的經(jīng)貿(mào)協(xié)作；深度拓展是以四大“國字號”功用區(qū)爲載體，縮小“政策疊加、功用互補、資源共享”劣勢，帶動科技、文明、教育、醫(yī)療、旅游等更多范疇開放共贏。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年12月份，青島鐵路集裝箱中心站完成集裝箱作業(yè)量35.5萬TEU，同比增長76%，運量在全國已建成的10個鐵路中心站中位列第4位，增幅位居第1位。 2017年截至目前已完成 14萬 TEU，同比增長30%，估計全年可完成40萬TEU。

開行多條班列延伸聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)

“我們除了保守‘膠黃小運轉(zhuǎn)’班列，推進港站互聯(lián)，同時開行多條跨境國際班列，延伸聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。 ”任務(wù)人員說，中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站與青島港前灣港區(qū)黃島站之間運轉(zhuǎn)的“膠黃小運轉(zhuǎn)”多式聯(lián)運長途班列，是完成口岸功用向內(nèi)陸延伸的無益嘗試，是鐵路軌線延伸至港口前沿的運輸方式無縫銜接典型。膠（州）黃（島）小運轉(zhuǎn)班列片面完成了青島前灣港與膠州鐵路中心站的海鐵聯(lián)運，每日固定開行班列2對4列。

媒體說，園區(qū)依舊了膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、寧夏西大灘、成都、新疆庫爾勒省際固定班列7條，“中亞班列”、“中韓快線”、“中蒙班列”、“東盟專線”、“中烏直通班列”（試運轉(zhuǎn)）等國際班列5條，成功打通中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等三大經(jīng)濟走廊?！吨袣W班列建立開展規(guī)劃 （2016 -2020年）》中，“青島號”中亞班列列入中轉(zhuǎn)班列規(guī)劃，青島市列入沿海重要港口節(jié)點城市，爲守舊“青滿俄”班列、“青新歐”班列，打通新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊奠定堅實根底。一張北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲，連通四大經(jīng)濟走廊的國際物流大通道網(wǎng)絡(luò)將逐漸構(gòu)成。

施行通關(guān)“一體化”進步效率

據(jù)引見，青島鐵路集裝箱中心站海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管中心建成運營后，積極促進海關(guān)、國檢、中心站、青島港“一體化”結(jié)合辦公，使本地域及周邊一切企業(yè)的進出口貿(mào)易均可完成在中心站就近通關(guān)、就近查驗，并應(yīng)用“膠黃小運轉(zhuǎn)”集港綠色通道間接轉(zhuǎn)運到港口出境，客戶一次性即可完成一切運輸環(huán)節(jié)；反之，出口貨物到港后可以間接經(jīng)過“膠黃小運轉(zhuǎn)”通道間接轉(zhuǎn)運到中心站，在中心站一次性完成通關(guān)、查驗、轉(zhuǎn)運。真正完成報關(guān)、商檢、查驗、放行、海鐵聯(lián)運交單“一站式”操持。

隨著膠州中心站與青島港的通關(guān)“一體化”設(shè)想的付諸施行，青島海鐵聯(lián)運“港站雙輪驅(qū)動”形式初見成效，使得膠州的進出口貨物通關(guān)便當水平普遍進步，多種運輸方式銜接水平愈加嚴密，貨物向東向西的流量流速不時攀升。在這種背景下，“絲綢之路經(jīng)濟帶”向東部沿海延伸、“海上絲綢之路”向中西部地域拓展爲膠州與青島發(fā)明了難得的契機，從而完成“一帶”與“一路”在青島市的無機交融，片面帶動沿黃河流域經(jīng)貿(mào)開展，重點發(fā)揚膠州與青島輻射內(nèi)陸、連通東西、面向太平洋的戰(zhàn)略支點作用。依托以上戰(zhàn)略定位與節(jié)點聯(lián)運設(shè)備齊備的劣勢，園區(qū)積極承接國際、海內(nèi)集裝箱貨物的雙向“上陸下海”運輸需求，發(fā)掘以消費爲引領(lǐng)、以供應(yīng)爲動力的跨境物流通道形式。

濟鐵投巨資建綜合物流園

媒體說，山東濟鐵膠州物流園項目由濟南鐵路局獨資設(shè)立，是以海陸空鐵多式聯(lián)運爲中心的綜合性古代物流園區(qū)。項目落戶初期，圍繞“1+12”的斗爭目的，支持膠州物流園在濟南鐵路局建立的13個物流園中爭一流、拔頭籌。往年將著力推進項目建成一期，啟動二期。項目一期總投資爲1.92億元，占地1000畝的物流根底工程。次要建立笨大貨物作業(yè)區(qū)，鋪設(shè)笨大貨物裝卸線、包裝貨物裝卸線等作業(yè)線2240米，規(guī)劃建立2.4萬平方米貨物倉庫，硬化倉儲平臺8萬平方米，目前，已開工在建，將于6月份完工運用。項目二期爲總投資21億元，占地750畝的冷鏈物流項目。打造集冷鏈物流，水產(chǎn)品深加工、買賣于一體的綜合性冷鏈物流集聚區(qū)。

膠州灣國際物流園創(chuàng)新開展指揮部辦公室主任張宏業(yè)說，千年古膠州的板橋鎮(zhèn)，作爲現(xiàn)代海上絲綢之路東線起航地之一，曾是整個膠東半島最重要、最忙碌的古港口。而今，青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，是繼西安之后全國第二家、沿海地域第一家運營的多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。下步將依據(jù)國度《鐵路冷鏈物流布局“十三五”開展規(guī)劃》要求，膠州灣國際物流園作爲鄭青冷鏈主通道（鄭州-青島段）的終點，將布局一級鐵路冷鏈物流基地，承載該鐵路冷鏈物流基地功用。引進清華大學膠州智慧物流研討中心，充沛應(yīng)用清華大學北卡EMBA商學院學員的人力資源劣勢，助推園區(qū)智慧開展。還將積極申建保稅物流中心（B型），推進膠州市以及周邊區(qū)域跨境電子商務(wù)的開展。完善國度級示范物流園區(qū)的組織架構(gòu)，提升園區(qū)規(guī)格，在青島構(gòu)成“海港、空港、陸港”三港鼎立，聯(lián)動交融開展場面。