只要一天還在做亞馬遜，賣家就要不斷處理不同的問題。這不，他們剛為放開的庫容高興沒幾天，當他們卯足勁發(fā)貨時卻發(fā)現(xiàn)新的問題又出現(xiàn)了，那就是入庫無限制分倉。許多賣家表示他們已經(jīng)快被分倉問題折磨崩潰了。 賣家吐槽亞馬遜吃相難看，這么做的目的，就是要他們交合倉費或者用AGL鎖倉。對于賣家來說，分倉意味著要多承擔運輸費用，所以為了節(jié)省成本，他們一直在嘗試多種方法，試圖在不使用AGL鎖倉，也不交合倉費的情況下，進行合倉。

2箱都要分倉，賣家要被整崩潰了近段時間，陸續(xù)看到有不少賣家反饋，亞馬遜分倉問題十分嚴重。事實上，分倉問題一直都有，而這波在去年底已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)，近期密集爆發(fā)。

“100件貨分了3個倉”

“15箱分7個倉”

“5箱貨分5個倉”……

現(xiàn)在賣家圈都是這種抱怨聲。賣家們發(fā)現(xiàn)，不管發(fā)幾箱，亞馬遜都會將它們分成幾個地址，即便只有兩箱，都有可能會被分成兩個倉，讓人很崩潰:

“——最近想發(fā)空運補貨，4箱貨，亞馬遜卻給我分了4個倉庫；

——以前單個ASIN發(fā)貨從來沒有被分倉過，現(xiàn)在單個ASIN發(fā)的幾箱貨也給我分了幾個倉；

——自從亞馬遜推出send to amazon之后，分倉就越來越瘋狂了，怎么弄都沒用，亞馬遜就是鐵了心要分倉；

——干了好幾年亞馬遜，第一次分倉；

——單箱單sku不分，單箱混sku基本都會分，改地址沒什么用，直接發(fā)了。”

一般情況而言，分倉問題不至于引起賣家如此強烈反應(yīng)，因為以前如果遇到同樣問題，可以先將貨件建好，再將不發(fā)的倉庫取消，然而這次他們卻發(fā)現(xiàn)這個操作已經(jīng)被堵死，若要刪除只能全部一起刪。不僅如此，有賣家發(fā)現(xiàn)，發(fā)貨時如果選擇亞馬遜合作承運人就不會分倉，選非亞馬遜合作承運人就分倉。

對此賣家們紛紛吐槽，亞馬遜吃相太難看，此舉真正的目的其實就是想要賣家交合倉費或者使用AGL鎖倉。按照亞馬遜的規(guī)則是允許分倉的，名為“分布式庫存配置”，賣家的商品之所以能夠在一兩天時間快速到達消費者手中，正是得益于這些分布在各地的大小倉庫。若賣家不想被分倉，可以在后臺設(shè)置里選擇“默認合倉”，只不過這樣做需要支付較高的合倉費。AGL即為亞馬遜跨境物流服務(wù)，賣家使用這項服務(wù)可以把FBA發(fā)貨計劃全部集中鎖定到某個確定的亞馬遜倉庫內(nèi)，而避免被系統(tǒng)把整批貨分拆到其他FBA倉。亞馬遜的真實想法如何不得而知，但據(jù)賣家反饋，現(xiàn)在有部分賣家已經(jīng)受不了分倉問題，改走AGL了。由此看來AGL還是受益了。對賣家來說，分倉就意味著要承擔更多的運輸費用，考慮到成本問題，他們既不愿被分倉，也不想給亞馬遜交合倉費，于是開始分析分倉原因，并嘗試了多種合倉方法（下文會有詳細介紹）。

從根源找問題，什么原因會導(dǎo)致分倉？

找到原因才能對癥下藥解決問題，那么導(dǎo)致亞馬遜分倉的原因都有哪些？從根源上來說，分布式庫存是為了達到快速交付的目的，這樣做是為了防止庫存集中在一個倉庫，發(fā)一些較遠的地方時，時效較久，影響客戶購買體驗。除此之外，分倉的原因還包括：

（1） 尺寸大小。一般而言，標準尺寸會分到美西倉，大尺寸會分到美東倉。另外，一位亞馬遜運營表示，根據(jù)他的操作經(jīng)驗，大尺寸的產(chǎn)品更容易分倉。

（2） 與銷售地點匹配。例如一名賣家的貨主要在紐約銷售，但他的倉庫在加州，那亞馬遜就會分一部分貨到紐約附近的倉庫。

（3） 產(chǎn)品儲存條件。由于倉庫所在的地理位置、氣溫、設(shè)施條件等都有所不同，因此亞馬遜會根據(jù)賣家產(chǎn)品所需條件，分配到相應(yīng)的倉庫里。

（4） 購買習慣。不同地區(qū)有不同的消費習慣，亞馬遜會根據(jù)賣家的產(chǎn)品類型和每個地區(qū)的消費者購物傾向，來分配庫存。以前亞馬遜都是內(nèi)部進行調(diào)倉，根據(jù)賣家現(xiàn)在反饋的情況，顯然它是想把成本轉(zhuǎn)嫁給賣家了。作為賣家，即使有再多的抱怨，但只要還在平臺銷售，能做的只有盡快找到最低成本的發(fā)貨方法。

賣家紛紛支招，解決辦法來了

事實上，分倉問題并不是第一次出現(xiàn)，只是近期比較頻繁和集中。為了解決這個讓人頭疼的問題，賣家們也嘗試了許多方法，現(xiàn)在小編將它們進行如下梳理，如有遇到相同問題的賣家，可以進行參考。

（1） 不管分多少倉，都只發(fā)一個倉。不過這種方法有風險，亞馬遜有規(guī)則明確不允許這樣操作。有賣家表示此前他這樣操作過，但被客服電話約談了。

（2） 取消“多個目的地計劃”。賣家有可能自動參加了FBA的“多個目的地計劃”，如果郵箱有收到一封主題為Fee discounts and updates to your ship-to locations的郵件，回復(fù)取消即可。

（3） 創(chuàng)建貨件時多報數(shù)量，賭分倉有自己想要的發(fā)貨數(shù)，挑一個倉庫來發(fā)，但這樣多出來的貨件不能刪掉，相當于以犧牲庫容為代價。

（4） 用ERP系統(tǒng)創(chuàng)建貨件。有賣家用同樣的地址、產(chǎn)品、數(shù)量測試過，在平臺創(chuàng)建會分倉，但用ERP創(chuàng)建就不會。

（5） 改發(fā)貨地址，在第一個步驟重新填寫貨件信息。有賣家在美西被分倉后，將地址改到了美東，最后成功將貨都合到了一個倉庫。

（6） 出現(xiàn)分倉情況時，保存貨件不刪除，超過12小時后，再重新編輯裝箱表單。

（7） 如果sku多，保證每個產(chǎn)品均勻分布在各個箱子里，則貨件有可能會發(fā)到一個倉庫。

（8） 一箱一箱地創(chuàng)建。這個方法有效但十分耗時，如果貨件數(shù)量太多，全部弄完人也麻了。

（9） 用不同數(shù)量去試，然后發(fā)其中一個倉。另外還有賣家通過換發(fā)貨數(shù)量、一箱一個SKU、無品牌包裝，以及選擇收費合倉，然后取消等方式來避免分倉。

現(xiàn)在為了不被分倉，賣家可以說使出了十八般武藝。有人甚至提出，可以嘗試把發(fā)貨地址改到FBA倉庫附近，測試會不會被分倉。