按照物流作用進(jìn)行分類(lèi)

物流按照作用可以分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流等。

1.供應(yīng)物流(Supply logistics)

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或用戶(hù)購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程稱(chēng)為供應(yīng)物流。也就是物資生產(chǎn)者、持有者到使用者之間的物流。對(duì)于制造企業(yè)而言，是指對(duì)于生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購(gòu)、供應(yīng)等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流;對(duì)于流通企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中，從買(mǎi)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。

2.銷(xiāo)售物流(Distribution logistice)

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程稱(chēng)之為銷(xiāo)售物流，是指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶(hù)或消費(fèi)者之間的物流。對(duì)于制造企業(yè)，是指售出商品;而對(duì)于流通企業(yè)是指交易活動(dòng)中，從賣(mài)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。

3.生產(chǎn)物流(Production logistice)

從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全過(guò)程的物流活動(dòng)稱(chēng)為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)不停頓的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如果生產(chǎn)物流發(fā)生中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。

4.回收物流(Returned logistics)

不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容量、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過(guò)回收、分類(lèi)、再加工、使用的流動(dòng)過(guò)程。

5.廢棄物流(Waste material logistice)

是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品，同時(shí)或共生的副產(chǎn)物(如鋼渣、煤矸石等)、廢棄物，以及生活消費(fèi)品中的廢棄什物(如垃圾)等，收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、處理過(guò)程的實(shí)體物流按照物流。

所涉及的領(lǐng)域進(jìn)行分類(lèi)

1.軍事領(lǐng)域的物流：指用于滿(mǎn)足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來(lái)源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運(yùn)動(dòng)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以，它具有和一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的"物流"不同的特點(diǎn)。近年來(lái)，隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之中。尤其在和平時(shí)期，"經(jīng)濟(jì)性"的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點(diǎn)。使其外延不但涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)。

2.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流：對(duì)于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域，是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，形成對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的材料組織到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流;廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見(jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

3.流通領(lǐng)域的物流：物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要特點(diǎn)是：購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)、商業(yè)交易、管理與控制等活動(dòng)與物流活動(dòng)密不可分。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)(B to B)、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者(B to C)的電子交易行為必然產(chǎn)生大量的商品實(shí)體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域。

4.生活領(lǐng)域的物流：在生活消費(fèi)領(lǐng)域也存在著物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著企業(yè)對(duì)消費(fèi)者(B to C)的調(diào)子商務(wù)的開(kāi)展，物流進(jìn)入個(gè)人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來(lái)越重要的組成部分。

物流按照物流活動(dòng)的空間范圍可以劃分為：地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流等。

1.地區(qū)物流

所謂地區(qū)，有不同的劃分原則：首先，按行政區(qū)域劃分，我國(guó)可以劃分為八大區(qū)：東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等;還可以按省區(qū)來(lái)劃分，可劃分為北京、天津等30 多個(gè)省、直轄市和自治區(qū)等;其次，是按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等;還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠江三角洲地等。地區(qū)物流系統(tǒng)對(duì)于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。研究地區(qū)物流應(yīng)根據(jù)地區(qū)的特點(diǎn)，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動(dòng)。如某城市建設(shè)一個(gè)大型物流中心，顯然這對(duì)于當(dāng)?shù)匚锪餍实奶岣?、降低物流成本、穩(wěn)定物價(jià)是很有作用的。但是也會(huì)引起由于供應(yīng)點(diǎn)集中、貨車(chē)來(lái)往頻繁、產(chǎn)生廢氣噪音、交通事故等消極問(wèn)題。因此物流中心的建設(shè)不單是物流問(wèn)題，還要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開(kāi)發(fā)計(jì)劃出發(fā)統(tǒng)一考慮，妥善安排。

2.國(guó)內(nèi)物流

國(guó)家或相當(dāng)于國(guó)家的實(shí)體，是指擁有自己的領(lǐng)土、領(lǐng)海和領(lǐng)空的政治、經(jīng)濟(jì)實(shí)體。它所制訂的各項(xiàng)計(jì)劃、法令政策都是為其自身的整體利益服務(wù)的。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，也應(yīng)該納入國(guó)家的總體規(guī)劃。我國(guó)物流業(yè)也是社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)的重要組成部分，全國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展必須從全局著眼，對(duì)于因?yàn)椴块T(mén)分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應(yīng)該清除。在物流系統(tǒng)的建設(shè)投資方面也要從全局考慮，使一些大型物流項(xiàng)目能夠盡早建成，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，具體說(shuō)有以下幾方面：

(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵道的建設(shè)，以及大型物流基地的配置等。

(2)制定各種交通政策法規(guī)，例如鐵道運(yùn)輸、卡車(chē)運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定，以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等。

(3)物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化，這是提高全國(guó)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率　　的必經(jīng)之路。為了標(biāo)準(zhǔn)化有所依據(jù)，提出"物流模數(shù)"的概念，所謂物流模數(shù)是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化、標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸時(shí)，其數(shù)量應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)(小數(shù)或整數(shù)倍)，這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱(chēng)為物流模數(shù)。物流活動(dòng)中各種票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化也是重要的內(nèi)容。

(4)物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專(zhuān)門(mén)人材的培養(yǎng)。

3.國(guó)際物流

國(guó)際物流(International logistics)是指世界各國(guó)(或地區(qū))之間，由于進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))的物流活動(dòng)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流國(guó)際化越來(lái)越突出，"物流無(wú)國(guó)界"已被人們所公認(rèn)，國(guó)際物流將不斷得到發(fā)展，這就要求有相應(yīng)的國(guó)際物流設(shè)施和管理經(jīng)驗(yàn)。國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流更為復(fù)雜，需要國(guó)際間的良好協(xié)作，同時(shí)也需要國(guó)內(nèi)各方面的重視和參與。

按照物流研究范圍進(jìn)行分類(lèi)

1.宏觀物流：宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。

宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來(lái)看物流。因此，在物流活動(dòng)中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)之關(guān)系在社會(huì)中之地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。

2.中觀物流：是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流的。從空間位置來(lái)看，一般是較大的空間。例如，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流，稱(chēng)之為特定經(jīng)濟(jì)區(qū)物流;一個(gè)國(guó)家的城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流，稱(chēng)之為城市物流。

3.微觀物流：微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者、流通企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng);此外，在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流;在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流;針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。因此，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。

物流按照系統(tǒng)性質(zhì)可以分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流等。

1.社會(huì)物流

社會(huì)物流一般是指流通領(lǐng)域的發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，所以有人也稱(chēng)之為大物流或宏觀物流。社會(huì)物流的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生的，也就是說(shuō)與物流過(guò)程和所有權(quán)的更迭相關(guān)的?！　【臀锪鲗W(xué)的整體而言，可以認(rèn)為研究對(duì)象主要是社會(huì)物流。社會(huì)物流的流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理，渠道是否暢通這些都是至關(guān)重要的。必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，保證高效能、低成本運(yùn)行，這樣做可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.行業(yè)物流

同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域中卻可以常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益?！　±缭谌毡窘ㄔO(shè)機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運(yùn)輸手段的有效利用;建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行共同集配送;建立新舊車(chē)設(shè)備及零部件的共同流通中心;建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員和維修人員;統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械的規(guī)格等。又如在大量消費(fèi)品方面提出采用發(fā)票的統(tǒng)一;商品規(guī)格的統(tǒng)一;法規(guī)政策的統(tǒng)一;托盤(pán)規(guī)格的統(tǒng)一;陳列柜和包裝模數(shù)化等。

3.企業(yè)物流

企業(yè)是一種從事商務(wù)活動(dòng)，即為滿(mǎn)足顧客需要而提供產(chǎn)品或服務(wù)，以營(yíng)利為目的經(jīng)濟(jì)組織，區(qū)別于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的其他主體-政府和居民。一個(gè)制造企業(yè)，要首先購(gòu)進(jìn)原材料，然后經(jīng)過(guò)若干工序的加工，最后形成產(chǎn)品銷(xiāo)售出去。一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)要按照客戶(hù)的要求將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)。在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱(chēng)之為企業(yè)物流。

根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為四部分。

(1)供應(yīng)物流。包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購(gòu)、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理和用料管理。

(2)生產(chǎn)物流。包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸(搬運(yùn))、在制品倉(cāng)儲(chǔ)與管理等活動(dòng)。

(3)銷(xiāo)售物流。包括產(chǎn)成品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等活動(dòng)。

(4)回收和廢棄物流。包括舊物資、邊角余料等的回收利用;各種廢棄物的處理(廢料、廢氣、廢水等)。

物流系統(tǒng)通過(guò)管理層、控制層和作業(yè)層三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。

管理層：其任務(wù)是對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、實(shí)施和控制。其主要內(nèi)容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制和成績(jī)?cè)u(píng)定，以形成有效的反饋機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。

控制層：其任務(wù)是控制物料流動(dòng)過(guò)程，主要包括訂貨處理與顧客服務(wù)、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理和采購(gòu)等。

作業(yè)層：其任務(wù)是完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移。主要包括發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸、廠內(nèi)裝卸、搬運(yùn)、包裝、保管和流通加工等。

由此可見(jiàn)，企業(yè)物流活動(dòng)幾乎滲透到制造企業(yè)的所有生產(chǎn)活動(dòng)和管理工作中，對(duì)企業(yè)的影響甚為重要。

按照從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度進(jìn)行分類(lèi)

1.企業(yè)自營(yíng)物流：是指生產(chǎn)制造企業(yè)自行組織的物流。一般來(lái)說(shuō)，工業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流包含三個(gè)層次。

(1)物流功能自備。就如同我們?cè)趥鹘y(tǒng)企業(yè)中看到的那樣，企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)，自備車(chē)隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)的體系。其中又包含兩種情況：一是企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)彼此獨(dú)立地完成各自的物流使命;二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作的綜合管理部門(mén)，通過(guò)資源和功能的整合，專(zhuān)設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來(lái)統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作

(2)物流功能外包。一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做，即從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)有關(guān)的物流服務(wù)，如由專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸;二是物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)所有。但委托有關(guān)的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，如請(qǐng)倉(cāng)庫(kù)管理公司來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)，或請(qǐng)物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作 管理現(xiàn)有的企業(yè)車(chē)隊(duì)。從產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的角度來(lái)看這是一個(gè)進(jìn)步。

(3)物流系統(tǒng)組織。企業(yè)自己既不擁有物流服務(wù)設(shè)施，也不設(shè)置功能性的物流職能部門(mén)，而是通過(guò)整合市場(chǎng)資源的辦法獲得相應(yīng)的物流服務(wù)。包括供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、供應(yīng)商和分銷(xiāo)商的選擇等，直至聘請(qǐng)第三方物流企業(yè)來(lái)提供一攬子的物流服務(wù)。

2.第三方物流：(Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL)的概念源自于管理學(xué)中的(out-souring)，意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù);將(Out-souring)引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。

大森林國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司成立于2010年，公司旨為跨國(guó)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供面向歐盟、北美、日本澳洲等物流配送服務(wù)。大森林主營(yíng)亞馬遜FBA門(mén)到門(mén)運(yùn)輸(含海運(yùn)空運(yùn))、FBA快遞及FBA相關(guān)配套服務(wù)等，數(shù)年來(lái)不斷為電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供便捷式的物流方案，具有專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)。公司總部在深圳，在美加英法德日澳等地均有優(yōu)質(zhì)清關(guān)公司及代理。

本文關(guān)鍵詞：國(guó)際物流