港口的定義：港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運設(shè)備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。這是百度百科較為全面的定義。

港口分為基本港，非基本港。

基本港：指的是班輪公司的船一般要定期或者經(jīng)常靠泊的港口。大多是航線上較大的口岸，貨載多而穩(wěn)定。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船，但有

時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運，由船方自行安排，承擔轉(zhuǎn)船費用。

非基本港：凡基本港口以外的港口都稱為非基本港

FBA海運頭程其實是從傳統(tǒng)海運演變過來的，F(xiàn)BA物流是沒有具體的收件人的，只有一個收件地址，并且在傳統(tǒng)海運的基礎(chǔ)上加了預(yù)約亞馬遜倉庫并派送的一個環(huán)節(jié)。可以這么說吧，F(xiàn)BA物流屬于精細化的傳統(tǒng)物流，更考驗貨代公司的流程把控能力，一個物流環(huán)節(jié)沒做好，則是影響整個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，從而延長時效，導(dǎo)致用戶體驗不好。

港口作為海運的基本要素之一，了解各個國家的港口就很有必要了。本文將立足深圳，放眼全國，結(jié)合亞馬遜在世界其他國家的市場占有比例，將視線轉(zhuǎn)移至日本、歐洲五國、美國、加拿大等國家，簡單的介紹一下FBA海運頭程中重要的港口。

1、中國(China)

秦皇島港

秦皇島港是我國北方著名的天然不凍港，是世界第二大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港。

大連港

大連港位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。

天津港

天津港，也稱天津新港，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿(mào)易口岸。

青島港

青島港是國家特大型港口，是我國重點國有企業(yè)，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。

上海港

上海港是中國沿海的主要樞紐港，控江襟海，地處長三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達。上海港是中國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。

寧波-舟山港

寧波-舟山港位于我國東南沿海，背靠長江經(jīng)濟帶與東部沿海經(jīng)濟帶“T”型交匯的長江三角洲地區(qū)。“寧波-舟山港”名稱自2006年1月1日起正式啟用，原“寧波港”和“舟山港”名稱不再使用。

廈門港

從1684年康熙政府開放海禁后的一百五十多年間,廈門港的內(nèi)外貿(mào)航運迅速發(fā)展,成為全國貿(mào)易大港對臺運輸?shù)膶ｉT口岸。

廣州港

廣州港地處我國外向型經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心，是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州港是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”

深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。深圳擁有鹽田、蛇口、赤灣、媽灣、招港五大碼頭及皇崗、文錦渡、沙頭角三大陸路口岸。其中鹽田港是深圳最優(yōu)質(zhì)港口，為中國第二大港口、世界大多數(shù)船公司均開有直骯線路、尤以至歐美航線的船公司最為密集。而蛇口港及媽灣則以中小船公司及舶船線居多。

香港港口

香港港是中國天然良港，為遠東的航運中心，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。

以上就是國內(nèi)的基本港的大致介紹，大多數(shù)船公司均開有直航線路。得益于良好的物流條件，往往這些港口所在城市的跨境電商也較為發(fā)達。