在工業(yè)的海洋中，每一艘工廠都是一艘航行在波濤中的船。近幾年，B2B市場的大浪淘沙，讓許多工廠的航行之路愈加困難。

代工廠之間的競爭猶如無情的風(fēng)浪，打在船身上，侵蝕著他們脆弱的利潤；而國內(nèi)土地、人工等成本的不斷增長，像是巨大的潮汐，卷走辛苦積累的利潤。

面臨著市場的挑戰(zhàn)，工廠出海的需求變得更加迫切。他們期望通過跨境轉(zhuǎn)型，尋找到新的航線，找到新的藍(lán)海。

提到跨境，不少賣家第一反應(yīng)是：阿里國際站上還是亞馬遜？然而，這兩者之間并非是唯一的選擇，還有一條路正在悄然嶄露頭角，那就是利用獨(dú)立站搭建品牌。

跨境電商平臺的挑戰(zhàn)

然而，類似亞馬遜的電商平臺并非B2B賣家的避風(fēng)港。

首先，電商平臺高昂的費(fèi)用會成為許多賣家的負(fù)擔(dān)，以亞馬遜為例，除了基本的會員費(fèi)用，亞馬遜還會對賣家的銷售額收取高達(dá)8%～15%的傭金。

同時(shí)，為了保證亞馬遜物流時(shí)效，使用FBA的話還需要繳納配送倉儲費(fèi)、配送費(fèi)。

最后，賣家在亞馬遜上面臨著與眾多同行的激烈競爭。

亞馬遜目前已經(jīng)有超過100萬的中國賣家，想要獲得一定利潤，這不僅要求賣家掌握亞馬遜的玩法，還要玩的“比較好”，否則可能導(dǎo)致賣家在亞馬遜的排名下降，失去曝光和銷售的機(jī)會。

做獨(dú)立站的優(yōu)勢

面對這些挑戰(zhàn)，許多工廠轉(zhuǎn)向了新的航道：獨(dú)立站。

《人民日報(bào)》海外版在一篇題為“化解跨境電商渠道的“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)”中提出：未來，中國企業(yè)應(yīng)該減少對亞馬遜平臺的依賴程度，企業(yè)可以通過自建獨(dú)立站來優(yōu)化提升服務(wù)能力。

這種方式能夠大大降低費(fèi)用，提供更大的自由度，以及幫助工廠建立穩(wěn)定的客戶群體。更重要的是，獨(dú)立站不僅能滿足日益增長的定制化需求，而且可以直接鏈接終端需求，走向價(jià)值鏈高端，實(shí)現(xiàn)工廠的品牌升級。

首先，獨(dú)立站的費(fèi)用相對較低。賣家只需要承擔(dān)網(wǎng)站建設(shè)和維護(hù)的費(fèi)用，無需支付高額的傭金和層層加碼的倉儲費(fèi)用。

除此之外，獨(dú)立站為工廠提供了一個(gè)展示自己的舞臺。與在大型電商平臺上，工廠的產(chǎn)品需要與數(shù)以萬計(jì)的其他商品競爭不同，獨(dú)立站能讓工廠的商品獨(dú)占鰲頭，全方位、多角度地展示商品的特色和優(yōu)勢。

同時(shí)，工廠也可以通過獨(dú)立站展示自己的品牌故事，塑造品牌形象，提升品牌知名度和影響力。

最重要的是，獨(dú)立站能夠幫助工廠建立穩(wěn)定的客戶群體。

工廠可以通過獨(dú)立站收集和分析客戶數(shù)據(jù)，了解客戶的需求和購買行為，從而為客戶提供更精準(zhǔn)、更貼心的服務(wù)，提高客戶的滿意度和忠誠度。這樣，工廠不僅能保持穩(wěn)定的銷售額，還能通過口碑營銷吸引更多的新客戶。

總的來說，雖然亞馬遜和阿里國際站提供了便捷的電商平臺，但對于想要進(jìn)行跨境電商轉(zhuǎn)型的工廠來說，建立自己的獨(dú)立站可能是一種更具有長遠(yuǎn)發(fā)展前景的選擇。