都說(shuō)“未雨綢繆才能決勝千里之外”，對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)隔重洋的目標(biāo)市場(chǎng)，如何了解他們的需求，搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一步排兵布陣尤為重要。而在這環(huán)環(huán)相扣的準(zhǔn)備工作當(dāng)中，穩(wěn)定的物流往往成為旺季是否能達(dá)到預(yù)期計(jì)劃，完成全年?duì)I業(yè)目標(biāo)的最后一道安全碼?？v有“真金白銀”的高質(zhì)量商品，無(wú)法高效送達(dá)買家手中也是于事無(wú)補(bǔ)。有時(shí)候，酒香還真怕巷子深!

從拼價(jià)格到拼服務(wù)，你的物流要快人一步!

2013年，跨境電商開始萌芽，逐漸爆發(fā)，像混沌之初的宇宙，初具規(guī)模卻毫無(wú)章法。中國(guó)商人習(xí)以為常的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在這一刻愈加凸顯，而后成為制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的魔咒。攀比之風(fēng)，也從生活細(xì)節(jié)蔓延到電商大戰(zhàn)。

但凡事總會(huì)有新的發(fā)展，進(jìn)入2015年后，越來(lái)越多的聲音開始抵制純粹的拼價(jià)格，包括平臺(tái)在內(nèi)也開始調(diào)整政策，對(duì)于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的賣家給予更為傾斜的扶持政策。其中，提供穩(wěn)定完善的物流服務(wù)成為眾平臺(tái)不約而同選定的標(biāo)準(zhǔn)之一。但是，價(jià)格賣家可控，物流市場(chǎng)卻千變?nèi)f化，很多時(shí)候“身不由己”。

目前賣家首選的物流產(chǎn)品中，小包占據(jù)半壁江山，其中E郵寶尤為顯著;其次是部分經(jīng)濟(jì)型專線，之后是海外倉(cāng)。在平時(shí)的派送中，小包和專線其實(shí)已經(jīng)可以滿足絕大部分賣家的需求，但在旺季易爆倉(cāng)期間，專線物流進(jìn)入大排倉(cāng)，不久之前取消了的E郵寶美國(guó)綠色清關(guān)渠道，更是雪上添霜。同時(shí)，作為中國(guó)賣家發(fā)往各國(guó)路向包裹尤為重要的中轉(zhuǎn)樞紐，香港機(jī)場(chǎng)改建造成的飛往全球的航班減少了300余次，旺季包裹延誤的壓力可想而知。

海外倉(cāng)就成為了賣家挽救旺季頹勢(shì)的最后一根稻草，但頭程如何選擇?海運(yùn)是很多賣家選擇的經(jīng)濟(jì)型做法，但時(shí)效慢，風(fēng)險(xiǎn)大，要搶占黑五網(wǎng)絡(luò)星期一和圣誕節(jié)的購(gòu)物先機(jī)，這不是最佳做法。

唯快不破!大森林FBA頭程領(lǐng)導(dǎo)者

江湖一直盛傳“唯快不破”之道，這放在跨境電商的運(yùn)營(yíng)法則中同樣適用，當(dāng)然，這更貼切于物流配送服務(wù)。旺季補(bǔ)給海外倉(cāng)貨源，依靠海運(yùn)已是“遠(yuǎn)水救不了近火”，只有快遞能夠解燃眉之急。

目前通過(guò)快遞解決頭程問(wèn)題方面，大森林的優(yōu)勢(shì)就尤為明顯。在覆蓋區(qū)域上，無(wú)論你是深耕傳統(tǒng)成熟的電商市場(chǎng)，如美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)，還是開發(fā)新興市場(chǎng)如俄羅斯等，大森林都能一應(yīng)俱全地滿足你開拓市場(chǎng)的雄心。當(dāng)然，僅僅派送還無(wú)法稱得上優(yōu)秀，賣家最為關(guān)注的清關(guān)與入倉(cāng)問(wèn)題，大森林自身在海外當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)、派送、清關(guān)、法務(wù)等資源確保時(shí)效與合法性。據(jù)了解，英國(guó)清關(guān)后1天可完成派送，德國(guó)2天，都能最大化地提升賣家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，因地制宜推出符合市場(chǎng)趨勢(shì)的服務(wù)也是大森林的另一大優(yōu)勢(shì)。目前，F(xiàn)BA入庫(kù)調(diào)整為14天，對(duì)多數(shù)亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)是另一項(xiàng)挑戰(zhàn)。雨果網(wǎng)了解到，大森林根據(jù)賣家產(chǎn)品以及公司規(guī)模不同，可制定個(gè)性化物流方案，推出海外倉(cāng)為FBA倉(cāng)補(bǔ)貨服務(wù)，為亞馬遜賣家提供2周免倉(cāng)期，根據(jù)銷量實(shí)時(shí)補(bǔ)貨，同時(shí)頭程大批量補(bǔ)貨也大大節(jié)約了物流成本。

除此之外，鑒于多年的旺季物流經(jīng)驗(yàn)，避免賣家因無(wú)法及時(shí)投妥等造成負(fù)面影響，大森林啟用優(yōu)質(zhì)渠道，停用UPS藍(lán)單與專線，專注UPS紅單與DHL，保證賣家產(chǎn)品運(yùn)送的時(shí)效，使得他們的快遞能夠控制在3-5天送達(dá)。

當(dāng)然，除了海運(yùn)和空運(yùn)頭程之外，在中國(guó)“一帶一路”政策的帶領(lǐng)下，鐵路也成為近年來(lái)深受賣家認(rèn)可的另一種頭程方式。在這一方面，大森林當(dāng)然不曾落下。據(jù)悉，除了現(xiàn)有的服務(wù)外，大森林針對(duì)歐洲市場(chǎng)也推出了以“定站點(diǎn)、定車次”的模式在中歐鐵路服務(wù)上繼續(xù)發(fā)力，運(yùn)輸時(shí)效得到進(jìn)一步的保證。相比海運(yùn)時(shí)間僅為1/3,23-28天內(nèi)簽收，同時(shí)保證強(qiáng)有力的清關(guān)，對(duì)于扎根歐洲市場(chǎng)的中國(guó)賣家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是多了一重保障。