跨境物流一般都是由各國郵政物流公司相互結合來處理，就像現在的DHL、聯(lián)邦快遞等。但是他們也是有區(qū)別的，前者運費較便宜，但是速度卻慢，后者速度快，但是代價卻高，運費昂貴。因此，電商巨頭紛紛開始創(chuàng)建自己的運輸網絡，例如全球電商巨頭亞馬遜與大森林國際，一直在開發(fā)自己的配送武器，他們想要一種更快、更便宜、更方便的物流運送方式。
目前，亞馬遜FBA的自建物流已經覆蓋到中國和英國。但是在中國，亞馬遜FBA面臨著強勁的對手阿里巴巴，而且阿里巴巴也已經開發(fā)了自己的物流網絡。阿里巴巴為發(fā)展和壯大智能物流骨干網，已經花費了大約160億美元，不過現在每天已經可以運送快遞2500萬個，估計在10年內就能達到每天運送2億個包裹。即使拋開中國，亞馬遜FBA在英國也面臨著強大的競爭對手，例如像UPS和DHL，他們就很喜歡與其競爭。
亞馬遜FBA物流
至今為止，當涉及到包裹運送時亞馬遜依然依靠著第三方的服務，例如美國境內部分外包給UPS和美國郵政，國際部分則外包給基華物流(CEVA)、聯(lián)邦快遞等。亞馬遜FBA在自營配送服務時，最大的優(yōu)點就是能夠全面掌控，從亞馬遜接收這個包裹訂單開始，一直到完成交付，它都可以自我控制。但是在購物高峰期，因為包裹量大，它所外包的快遞公司也往往會出現交貨延遲的現象。
現在亞馬遜FBA已經開始自己雇用司機來運送亞馬遜自有品牌，逐漸不再使用第三方服務交付。但是用戶對此評價也是大有不同，舊金山的用戶稱亞馬遜配送很好，非常有禮貌。但是英國的用戶卻相反，他們認為服務效率低且訂單無法追蹤。
目前，亞馬遜的自建物流還處于早期階段，過早的評價或判斷都是無用的。它不像在中國缺乏強大的物流基礎設施，在美國與英國是有著高效的物流系統(tǒng)。但是也正是因為這些高效的系統(tǒng)，如今美國郵政正是嘗試削減成本，例如關閉郵局，周末不在送貨等等。
現如今亞馬遜FBA的產品銷售范圍仍在擴大，它所顯示的是電子商務行業(yè)還在不斷發(fā)展和增長，而快遞服務的需求自然也會相應的上升。如果你是亞馬遜的賣家，且使用著FBA物流，那么不僅可以省去發(fā)送包裹的麻煩，同時也能降低物流成本。
當下亞馬遜正在嘗試自己完成一切工作
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