今年5月1日起，被稱為“史上最嚴(yán)厲”的亞馬遜入倉新政開始實施，新政的執(zhí)行在整個物流市場上引發(fā)了很大的反響，我們也陸續(xù)接到同行的信息及我們當(dāng)?shù)胤止镜姆答?，這一個月以來，大家都還好嗎？

自亞馬遜發(fā)布入倉預(yù)約新政后，亞馬遜FBA派送市場就出現(xiàn)各種極端。亞馬遜新政要求承運人的PO準(zhǔn)確率需在95%以上，預(yù)約清單正確率不得低于85%，否則亞馬遜將關(guān)閉該預(yù)約賬號或凍結(jié)賬號三十天作為處罰。在新政之下，亞馬遜關(guān)停了非常多之前有涉及到違規(guī)操作的賬號及分值未能達(dá)標(biāo)的賬號，而新賬號的申請不僅需要卡車公司的匹配的公司名、DOT號碼（需美國交通部批準(zhǔn)）、SCAC號碼及有實際運營的車輛等條件，而且由于亞馬遜加強(qiáng)預(yù)約派送規(guī)范，對于新下發(fā)預(yù)約賬號進(jìn)行了嚴(yán)格的把控，新號下發(fā)難下發(fā)慢。這就導(dǎo)致了目前市場上可預(yù)約的賬號寥寥無幾，后端市場上出現(xiàn)了一號難求的現(xiàn)象。至今年以來，部分亞馬遜網(wǎng)紅倉庫一直處于爆倉狀態(tài)，亞馬遜預(yù)約系統(tǒng)頻頻刪除貨物預(yù)約或臨時改動預(yù)約，并將此作為亞馬遜預(yù)約賬號運營商自身不規(guī)范操作影響賬號表現(xiàn)。由于臨時推約刪約，對于已經(jīng)到達(dá)倉庫或即將到達(dá)倉庫的車輛產(chǎn)生大量返空及超常等候費，美西卡派公司紛紛表示亞馬遜此舉為不公平待遇，但苦于沒有投訴窗口。

新政實施的目的是對以往違規(guī)操作的有效遏制，雖看上去非常嚴(yán)厲，實則是平臺在規(guī)范市場，以往的套約送倉，混約送倉，遠(yuǎn)倉近送等如果不從平臺方加以打擊，勢必會導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，讓合規(guī)的賣家以及物流公司遭受到不公平的待遇，加劇市場混亂?，F(xiàn)在新政伊始，市場處于陣痛期，會有陣痛。但試想未來市場預(yù)約準(zhǔn)確率的提升和派送庫存的及時預(yù)警，能讓即將入倉的貨物盡可能的在平臺計劃中，減少延誤或無故丟失，最終受益的也將是賣家。

在入倉新政執(zhí)行第一個月中，貨物的真實運送時效情況怎樣呢，讓我們來看看5月份大森林物流內(nèi)部統(tǒng)計的時效報告：