由于疫情以及旺季的持續(xù)影響，亞馬遜預(yù)約與派送問題依舊影響著FBA的后端配送。我們一起來看看近期的后端情況吧~

新冠疫情的持續(xù)影響導(dǎo)致國際物流運(yùn)力下降，進(jìn)而使集裝箱以及船運(yùn)費(fèi)用不斷攀升。美西航線運(yùn)價(jià)較年初比，漲了近3倍。而在運(yùn)力緊張的情況下，行業(yè)還不斷出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。

由于近期重要的澳大利亞港口均采取了工業(yè)行動(dòng)，因此，悉尼以及其他許多澳大利亞港口出現(xiàn)了大量的空集裝箱積壓。這大大增加了亞馬遜的后端配送難度，導(dǎo)致派送延遲。

英國港口費(fèi)利克斯托（Felixstowe）、倫敦和南安普敦（Southampton）的集裝箱樞紐，正在經(jīng)受擁堵的沖擊，導(dǎo)致船舶作業(yè)延誤。且從11月1日起，所有從亞洲出口到南安普敦港的貨物，征收150美元/TEU的港口擁堵附加費(fèi)。

大森林根據(jù)各區(qū)域10月29日更新了FBA后端派送真實(shí)情況，整理了以下資訊，希望能給賣家及同行提供一些幫助。

美國

區(qū)域

目前情況

清關(guān)代理

1.美國洛杉磯港口出現(xiàn)海關(guān)審核亞馬遜貨物所有權(quán)問題。

2.建議商家使用自己的bond清關(guān)。

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美國嚴(yán)查FDA申報(bào)。

美國FBA

（郵編9-8）

1.LA / LB碼頭港口堵塞， 碼頭擁塞加重，到港后4-5天才能卸船，港口停滯嚴(yán)重。

2.港口操作緩慢，碼頭車架嚴(yán)重短缺，影響卡車提還柜效率。

南加州LAX9 ONT8LGB8，整柜預(yù)約基本緩解，碼頭車架仍然短缺，托盤派送1-2天即可到達(dá)。

ONT8 LAX9 不再提供POD。

北加州SCK1,SMF3整柜直送難預(yù)約，OAK3單箱超50LBS會(huì)被拒收。

北加州OAK4很難預(yù)約。

北加州奧克蘭碼頭，缺車架，導(dǎo)致提柜困難。

飛船服務(wù)

（輻射全美）

1.美國洛杉磯遭遇大火燒山，洛杉磯附近已撤離7萬人員，導(dǎo)致ups和fedex的操作站人手不足。

2.對(duì)于最近交付的ups貨物，會(huì)出現(xiàn)大面積上網(wǎng)延遲。

芝加哥FBA

(郵編4-6)

1.因?yàn)長A/LB碼頭塞港，基本上要7-10天才能安排火車轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致到港時(shí)間有所延誤。

2.正常預(yù)約派送。

3.IND4,IND5,MDW2,SLT4不再提供簽字的POD。

達(dá)拉斯代理FBA

(郵編7)

1.因?yàn)長A/LB碼頭塞港，基本上要7-10天才能安排火車轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致到港時(shí)間有所延誤。

2.FTW1整柜直送預(yù)約有所緩解。

美東FBA

(郵編0-3)

貨物增多, 碼頭車架緊缺 ,會(huì)影響提柜速度 ,同時(shí)會(huì)使整柜派送價(jià)格上漲。

1.目前BOS7，ABE8，KRB2有爆倉狀態(tài)。

2.美東谷倉預(yù)約目前給到的時(shí)間已經(jīng)是2021年初。

1.美東卡車供需不足，整體預(yù)約比之前較慢。

2.美東爆倉，派送費(fèi)飆升。

3.美東谷倉爆倉。

歐洲

區(qū)域

目前情況

英國FBA

1.BHX4因?yàn)楸瑐}，經(jīng)常延后更改派送時(shí)間。

2.貨物派送到后，在BHX倉庫存放點(diǎn)處理時(shí)間非常慢，導(dǎo)致上架時(shí)間延遲。

1.多碼頭堵塞，尤其是費(fèi)里斯托港口爆倉擁堵嚴(yán)重。

2.碼頭堆積的柜子較多，預(yù)約提柜需要長時(shí)間的等候，導(dǎo)致拖車、清關(guān)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

3.監(jiān)管倉爆倉嚴(yán)重，清關(guān)需要排隊(duì)。

4.快遞派送區(qū)間效率低下，預(yù)約上門提貨難。

近期，海外倉和亞馬遜倉都處于爆倉狀態(tài)，且海外倉也需提前預(yù)約。英國部分亞馬遜爆倉嚴(yán)重，特別是XBH1,一直沒有通知派送時(shí)間。

1.在亞馬遜會(huì)員日結(jié)束后，亞馬遜的考文垂倉庫有員工確診新冠。

2.考文垂是亞馬遜主要倉庫BHX4的所在地，此倉庫的預(yù)約改期、入倉等待和貨物拒收等情況會(huì)加劇。

德國FBA

德國海運(yùn)發(fā)快遞還是需簽免責(zé)承諾書才可安排。

1.德國WRO1爆倉非常嚴(yán)重，國外反饋快遞也送不進(jìn)去了，暫時(shí)不建議送到此倉庫，客戶可與亞馬遜聯(lián)系轉(zhuǎn)倉。

1.德國DTM2和STR1倉庫的預(yù)約時(shí)間較之前均有延遲。

法國FBA

由于疫情嚴(yán)重，封國一個(gè)月。后端清關(guān)、提柜、派送都有不同程度的延誤。

歐洲快遞

沒有正式的簽收單時(shí)，以快遞網(wǎng)站更新為準(zhǔn)。

鐵路

1.鐵路嚴(yán)查電子產(chǎn)品，需要提供CE標(biāo)記和證書等，查驗(yàn)時(shí)間會(huì)較長，可能會(huì)因貨物標(biāo)簽不符海關(guān)要求而退運(yùn)或者銷毀的情況。

加拿大

區(qū)域

目前情況

加拿大FBA

1.YYZ4/YYZ7倉庫有多名員工感染COVID19，導(dǎo)致倉庫爆倉。

2.送貨等候時(shí)間較長，更改預(yù)約時(shí)間很頻繁，拒收情況嚴(yán)重。

受疫情影響，VANCVOUER中轉(zhuǎn)港塞港，到港時(shí)間會(huì)延誤10-15天。

日本

區(qū)域

目前情況

日本FBA

1.日本增加了清關(guān)逆算的港口，東京實(shí)施逆算已久，橫濱之前沒有逆算的也需要訂正清關(guān)方式并補(bǔ)齊逆算資料。

2.大阪清關(guān)貨物(9月底開始已正式通知逆算），新瀉的暫不逆算。

特別留意的：

NRT1，HND9，HND8，F(xiàn)SZ1，TYO1，TYO2，KIX1，KIX2，KIX3，KIX5，TPF3屬要先派送到亞馬遜的外部倉庫，再由亞馬遜轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)的這批倉庫。

Coco：

1.建議商家朋友盡早預(yù)約，我們就能盡早派送，成功率也越高。

2.建議商家朋友根據(jù)貨物到港時(shí)間提前做好付款計(jì)劃，通過快進(jìn)快出中轉(zhuǎn)方式，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高派送成功率！

大森林會(huì)根據(jù)前方最新情況

持續(xù)為大家更新FBA后端派送情況~