海外倉(cāng)是跨境電商物流模式的重大創(chuàng)新，是解決跨境電商物流成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)問(wèn)題的有效方案，本質(zhì)就是將跨境貿(mào)易實(shí)現(xiàn)本地化，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，從而提高出口跨境電商企業(yè)在出口目的地市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)投資、運(yùn)營(yíng)主體不同，本文對(duì)海外倉(cāng)模式進(jìn)行了探討。

海外倉(cāng)日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局最重要的一環(huán)?？缇畴娚逃卸酂?，海外倉(cāng)只會(huì)更熱。海外倉(cāng)已經(jīng)成為一股新潮流。

一、新趨勢(shì)：海外倉(cāng)并非簡(jiǎn)單“倉(cāng)庫(kù)”

跨境電商貿(mào)易額絕大部分是貨物出口。與傳統(tǒng)出口模式一樣，制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過(guò)外國(guó)進(jìn)口商、外國(guó)批發(fā)商、外國(guó)零售商三個(gè)中間環(huán)節(jié)才到消費(fèi)者手中。中間環(huán)節(jié)往往提價(jià)兩三倍。

在傳統(tǒng)出口模式下，渠道一直牢牢掌握在外國(guó)貿(mào)易公司手中，近十幾年也沒(méi)有明顯突破。

通過(guò)跨境電商海外倉(cāng)，中企直接繞過(guò)中間環(huán)節(jié)，生產(chǎn)商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直接與國(guó)外采購(gòu)商面對(duì)面接觸。海外倉(cāng)不是簡(jiǎn)單租一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而是展示品牌、售后、咨詢甚至維修服務(wù)的窗口。免去中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)以及推銷品牌的商機(jī)，讓跨境電商企業(yè)近年紛紛試水海外倉(cāng)。

跨境電商商品零售直郵賣到美國(guó)，一件400克的商品通過(guò)國(guó)際快遞公司要96元，國(guó)內(nèi)EMS要88元，旺季運(yùn)輸接近20天。通過(guò)海外倉(cāng)發(fā)貨，因貨物已事先備美國(guó)，價(jià)格是56元，平均2個(gè)工作日可達(dá)。還可實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨和改派。除了時(shí)間快，銷售的貨物出口至海外倉(cāng)，主要通過(guò)海、陸整批運(yùn)輸?shù)姆绞?，所需物流費(fèi)用相比零售直郵空運(yùn)成倍降低。據(jù)業(yè)界估算，物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。另外，目前零售直郵一般是空運(yùn)，極大地限制了商品的種類和體積。而商品整批運(yùn)抵海外倉(cāng)儲(chǔ)存，使得體積較大、易碎的商品也能通過(guò)跨境電商交易。

據(jù)介紹，美國(guó)和英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞和巴西已經(jīng)成為全球五大電子商務(wù)市場(chǎng)。美、英、德、澳等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的買家對(duì)包裹快遞的時(shí)效要求較高，過(guò)于漫長(zhǎng)的包裹快遞時(shí)間令歐美很多買家望而卻步。

二、大企業(yè)：租用自營(yíng)海外倉(cāng)

小編從多家跨境電商企業(yè)了解到，實(shí)力較強(qiáng)的大企業(yè)，資金實(shí)力雄厚，一般通過(guò)租用目的國(guó)已有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以獨(dú)立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)。

租用自營(yíng)的好處是能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國(guó)內(nèi)和境外的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)，使得國(guó)內(nèi)國(guó)外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯(cuò)率低。

此外，一些專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設(shè)立了分公司，以自營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)英國(guó)倉(cāng)、德國(guó)倉(cāng)、美國(guó)倉(cāng)、澳大利亞倉(cāng)，這些物流企業(yè)開通專線集中攬收，展開租用自營(yíng)海外倉(cāng)項(xiàng)目，部分國(guó)家日均發(fā)貨量可高達(dá)5萬(wàn)到6萬(wàn)票。其客戶的海外銷量平均提高32%，累計(jì)新增跨境電子商務(wù)交易額20億元人民幣以上。更重要的是，自己完全掌握管理權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和定價(jià)權(quán)。據(jù)了解，不少大中型跨境電商物流企業(yè)仍有繼續(xù)擴(kuò)大租用自營(yíng)海外倉(cāng)規(guī)模的計(jì)劃。

三、小企業(yè)：合資合作或外包

小型物流企業(yè)卻煩心事不少。小企業(yè)人力和資金不足，又想錢快點(diǎn)回籠，要以一己之力在海外建倉(cāng)是非常困難的事情。

目前中小企業(yè)海外倉(cāng)建設(shè)一般是以下幾種方式

>海外倉(cāng)所在國(guó)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作

>由第三方物流企業(yè)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)庫(kù)

>以服務(wù)外包方式建立海外倉(cāng)

>亞馬遜FBA

據(jù)商務(wù)廳調(diào)研，目前海外倉(cāng)主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家。這些國(guó)家首先是人力成本普遍高昂，如企業(yè)反映，在美國(guó)倉(cāng)庫(kù)工人的最低成本達(dá)到每小時(shí)14至15美元。其次是倉(cāng)庫(kù)租金高昂，美國(guó)的海外倉(cāng)年租金是100-120美元/平方米左右，英國(guó)的海外倉(cāng)年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國(guó)的海外倉(cāng)年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉(cāng)年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉(cāng)時(shí)業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無(wú)法提供，必須繳納巨大保證金給銀行做擔(dān)保。

小企業(yè)和一些商品利潤(rùn)空間較薄的賣家難以承受上述成本，不得不開始轉(zhuǎn)至波蘭、捷克等國(guó)建倉(cāng)。但運(yùn)輸成本和時(shí)間成本卻上升了?？芍^一邊壓力減小，另一邊壓力又上來(lái)了。很多中小型公司都嘗試開展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，但其中大部分最終經(jīng)營(yíng)不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。

四、海外倉(cāng)的問(wèn)題

跨境電子商務(wù)更容易受到進(jìn)口國(guó)貿(mào)易保護(hù)者的抵制。

使得出口跨境電商承擔(dān)的外貿(mào)、貨物清關(guān)任務(wù)增多。

對(duì)出口跨境電商的能力、素質(zhì)提出了更高要求。

海外倉(cāng)儲(chǔ)意味著出口跨境電商將貨物全部發(fā)到海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)主體的倉(cāng)庫(kù)，由后者進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、配送甚至庫(kù)存管理。這需要兩者之間密切的溝通和協(xié)調(diào)，包括庫(kù)存的明細(xì)、貨物的種類、SKU條碼的類別、結(jié)算費(fèi)用的基準(zhǔn)等等。出口跨境電商每一次發(fā)貨都要預(yù)報(bào)一遍。如果出口跨境電商在自己的貨物庫(kù)存管理、信息技術(shù)應(yīng)用等方面做得不夠好，就不太適合做海外倉(cāng)儲(chǔ)。

企業(yè)的實(shí)踐表明，并非人人適合經(jīng)營(yíng)海外倉(cāng)。許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉(cāng)，只是在海外租個(gè)倉(cāng)庫(kù)，采用簡(jiǎn)單的信息化管理系統(tǒng)，招幾個(gè)在海外的華人或留學(xué)生就可以了。但事實(shí)上，海外倉(cāng)涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系和團(tuán)隊(duì)。

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