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在這個(gè)快速變化的時(shí)代,電商和電商物流行業(yè)再次站在了新的十字路口。亞馬遜新政的頒布生效,不僅對(duì)跨境電商賣家和物流商帶來(lái)了新挑戰(zhàn),同時(shí)也提供了新的機(jī)遇。
3月7日,大森林創(chuàng)始人Forest受邀與以星綜合航運(yùn)華南與香港區(qū)總裁Kevin Li、以星綜合航運(yùn)華南與香港區(qū)電商銷售總監(jiān)Ralf Zhang進(jìn)行了一場(chǎng)面對(duì)面訪談。大森林是以星重要客戶之一,合作以來(lái)出貨量一直很穩(wěn)定,借這個(gè)訪談的機(jī)會(huì),非常感謝以星船司能傾聽(tīng)市場(chǎng)跟客戶的心聲并適時(shí)做出優(yōu)化調(diào)整。訪談視頻出來(lái)后受到許多觀眾的喜愛(ài),今天我們就把訪談內(nèi)容整理成文章,一起來(lái)看看吧!
亞馬遜新政對(duì)電商賣家及物流影響如何?
張總,您在這個(gè)行業(yè)非常資深,公司的服務(wù)也是有口皆碑。最近亞馬遜的新政不斷,您怎么看?這些政策主要對(duì)我們電商客戶和電商物流有什么影響?
亞馬遜最近出臺(tái)了兩個(gè)新政策,影響還是很大的。但這些政策的出臺(tái),并不是突然頒布的,而是根據(jù)亞馬遜自身業(yè)務(wù)發(fā)展,順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)自然出現(xiàn)的變革。
第一個(gè)政策是關(guān)于賣家發(fā)貨后的入倉(cāng)時(shí)效要求,中國(guó)發(fā)貨的賣家必須確保貨物在75天內(nèi)入倉(cāng),美國(guó)建倉(cāng)發(fā)貨的則是45天送達(dá)。如果沒(méi)有入倉(cāng),賣家這個(gè)PO訂單就失效了,并且是不能激活的。但這個(gè)政策對(duì)目前大森林來(lái)說(shuō),影響并不大,我們目前的物流時(shí)效不管是普船還是快船,排除像海關(guān)查驗(yàn)等這些意外,不管客戶需要送到美西還是美東,從中國(guó)發(fā)貨75天內(nèi)是一定可以到的。
第二個(gè)政策對(duì)我們行業(yè)影響很大,亞馬遜要求賣家從3月1號(hào)開(kāi)始建倉(cāng)發(fā)貨時(shí),亞馬遜會(huì)自動(dòng)分配倉(cāng)庫(kù),這導(dǎo)致客戶一票貨物會(huì)分到多個(gè)倉(cāng)庫(kù)。若賣家想少分倉(cāng)或者分到較近的倉(cāng)庫(kù),就需要支付入庫(kù)配置費(fèi);若賣家不想支付入庫(kù)配置費(fèi),也不想被分倉(cāng),可以選擇使用亞馬遜的AGL物流的衛(wèi)星艙服務(wù),也是需成本和時(shí)效的考量。
對(duì)賣家來(lái)說(shuō),是要做一道復(fù)雜的計(jì)算題了,送一個(gè)倉(cāng)還是多個(gè)倉(cāng),使用AGL還是市面上的服務(wù)商等。
是的,這就需要賣家變得非常專業(yè),使用亞馬遜的平臺(tái)上的計(jì)算器幫助他們?cè)趧?chuàng)建發(fā)貨計(jì)劃時(shí)計(jì)算亞馬遜的內(nèi)部成本,不斷進(jìn)行成本對(duì)比,選擇合適的物流方案。
新政執(zhí)行后市場(chǎng)有什么變化?
新政已經(jīng)生效幾天了,那您從現(xiàn)在的客戶的行為來(lái)看,您覺(jué)得他們有沒(méi)有發(fā)生什么變化?
主要還是第二個(gè)政策,3月1號(hào)開(kāi)始實(shí)施,我們從周二開(kāi)始就發(fā)現(xiàn)訂單類型出現(xiàn)了一些變化:
●小于0.5立方米一票貨的訂單量逐步上升。
●0.5-1個(gè)方以內(nèi)的訂單量比例也在上升。
●大方數(shù)一票貨的,大票貨物訂單比例下降。
●有許多貨物更多的被分配到美國(guó)東部地址等。
將貨物分得這么細(xì),這是否意味著賣家在配合亞馬遜分倉(cāng)政策?
作為賣家必須要配合亞馬遜,賣家在發(fā)貨時(shí)只能自己算一筆賬,做出成本效益分析,選擇對(duì)他們性價(jià)比最高的物流服務(wù)。
新政下,賣家們對(duì)快船的訴求是什么?
這是我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的,那您認(rèn)為我們以星可以在哪些方面支持物流公司和賣家們?nèi)?yīng)對(duì)新政?
賣家有三個(gè)需求是永遠(yuǎn)不會(huì)變的:就是又快又便宜又安全。
第一是快,ZEX的快船是完全是沒(méi)問(wèn)題的,特別是復(fù)航以后,碼頭、目的港碼頭也沒(méi)有擁堵,提柜也很快了,整體時(shí)效已經(jīng)非常棒了!這滿足了客戶第一個(gè)需求。
第二是安全,像你們船公司自身也是很注重合規(guī),我們大森林也會(huì)建議客戶購(gòu)買一些保險(xiǎn)等。
當(dāng)然還有一種安全就是公司的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定的安全。我們不能突然告訴客戶,航線出了什么變化,這會(huì)讓客戶很被動(dòng)。
第三是性價(jià)比,快船本身就比普船的價(jià)格貴,因?yàn)楝F(xiàn)在分倉(cāng),導(dǎo)致單票貨物分散,客戶的物流成本是一定是上升的,所以我們代表賣家,希望能夠拿到更好的價(jià)錢。
除了剛才提到賣家的多樣需求,我們需要去滿足客戶的價(jià)值定位外,您還有什么要求,我們可以來(lái)支持大森林的呢?
有幾點(diǎn)是我們和賣家所希望的:
首先是收貨的時(shí)間,因?yàn)橘u家們習(xí)慣性的在臨近周末交貨,希望你們的船可以等到最后一秒,就像大森林的裝柜,是會(huì)等到最后的,讓賣家們不至于錯(cuò)過(guò)一個(gè)星期的船。
其次,如果有遇到查驗(yàn)的時(shí)候,有沒(méi)有能得到碼頭的協(xié)助或者開(kāi)通綠色通道,讓柜子不要延誤、盡快能上船或者盡快能提柜。
最后就是希望ZEX開(kāi)的美中和美東的快線能夠一直持續(xù)的穩(wěn)定。因?yàn)榫湍壳鞍湍民R運(yùn)河擁堵的情況來(lái)看,這個(gè)快線可以給賣家?guī)?lái)非常大幫助的。
像我們以星ZEX是做快船的,我們的客戶大部分也是對(duì)時(shí)效有要求的客戶,您認(rèn)為這些政策變化對(duì)快船市場(chǎng)有什么影響?
賣家對(duì)快船的需求肯定是會(huì)增加的,因?yàn)樾抡咭髸r(shí)效性,快船可以更好地滿足這一需求。
對(duì)分倉(cāng)的貨物來(lái)說(shuō),雖然分倉(cāng)了,但亞馬遜同時(shí)要求貨物要在規(guī)定時(shí)效內(nèi)送達(dá),比如從中國(guó)發(fā)貨75天一定要到達(dá),附加條件是多票貨物在分倉(cāng)后,要在第一票貨物入倉(cāng)后的30天內(nèi)必須全部送達(dá)。同樣可以看出,亞馬遜對(duì)時(shí)效的要求越來(lái)越高,快船的需求量會(huì)上升。
張總剛剛也提到了對(duì)我們快線的要求,復(fù)航的三個(gè)月以來(lái),我們看到需求的增長(zhǎng),市場(chǎng)和若干年前的一些發(fā)展和變化。從這個(gè)角度,我想我們要著重于幾樣事情:
●我們要把開(kāi)船到港、兩邊碼頭的服務(wù)做得最好,做出快船的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)。
●如何將船期最大程度適應(yīng)跨境電商客戶的需求。
●快船的定義不僅僅是航行時(shí)間快,更重要的是裝貨地和卸貨地的岸上服務(wù)。我們要把最后一分鐘留給客戶,提供完善的裝船、查驗(yàn)和提貨服務(wù)。
以星的ZEX也在不斷的推動(dòng)IPI(海鐵聯(lián)運(yùn)模式),這種模式在美國(guó)已經(jīng)非常成熟。快船結(jié)合最快鐵路線,形成了一個(gè)產(chǎn)品ZEX Expedited,叫ZEX特快定提,服務(wù)于美國(guó)的中西部和東海岸。
希望這一產(chǎn)品,能夠結(jié)合客戶新的需求,為客戶帶來(lái)價(jià)值。眾所周知,今年巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河的事件,也令直達(dá)美東的倉(cāng)位緊張,服務(wù)的時(shí)效參差不齊,希望我們這個(gè)ZEX的IPI產(chǎn)品,能給業(yè)界帶來(lái)一股新風(fēng)。
如何看待新興平臺(tái)的崛起?
這個(gè)除了亞馬遜之外,有一些新的平臺(tái)也不斷的在崛起之中比如Temu、TikTok等平臺(tái),從大森林的角度如何看待他們?
從去年下半年開(kāi)始,我們看到客戶越來(lái)越多地提到這些新平臺(tái)。這些新興平臺(tái)的出現(xiàn)給市場(chǎng)帶來(lái)希望和活力。亞馬遜在美國(guó)發(fā)展這么多年,他的這個(gè)基建設(shè)施、服務(wù)網(wǎng)絡(luò),配送體系等都非常完善,其他平臺(tái)想短時(shí)間超越是需要付出艱難的工作。
多平臺(tái)百花齊放,對(duì)于賣家而言,他們會(huì)衡量是否將精力分散到多個(gè)平臺(tái)。對(duì)于我們物流公司來(lái)說(shuō),多個(gè)平臺(tái)的出現(xiàn)意味著可以提供更多服務(wù),看到更多希望。
讓我們拭目以待,對(duì)積極擁抱。
張總的發(fā)言給我們很多啟發(fā)。平臺(tái)的成功不僅在于流量端的創(chuàng)新,還包括在美國(guó)本地的基建和最后供應(yīng)的服務(wù),這些才是贏得消費(fèi)者的保障。
關(guān)于客戶的三個(gè)要求,我想說(shuō)的是,ZEX從一開(kāi)始就定位為高端、定時(shí)、快速的航線服務(wù)。我們要求客戶為ZEX打造一些定制化的產(chǎn)品,比如大森林很早就為我們推出了ZEX的特定產(chǎn)品,并推向終端客戶。我們需要讓客戶了解他們上了誰(shuí)的船,享受了什么樣的服務(wù)。這是我們?cè)谑袌?chǎng)上區(qū)別于其他航線的特點(diǎn)。
同時(shí),我們也明白所設(shè)定的服務(wù)水準(zhǔn)和相應(yīng)的成本,希望能夠給客戶帶來(lái)額外的價(jià)值。不僅僅是從鹽田國(guó)際到洛杉磯長(zhǎng)灘ITS碼頭的運(yùn)輸,更重要的是我們能夠用時(shí)效和服務(wù)幫助客戶省下綜合成本,提高他們的效率,包括資金周轉(zhuǎn)等。
當(dāng)然,作為物流企業(yè)的頭部企業(yè),我相信大森林在選擇不同的船司的產(chǎn)品和客戶需求時(shí),會(huì)做出很好的匹配。通過(guò)這個(gè)過(guò)程和結(jié)果,我們可以共同提升大森林和ZEX對(duì)客戶的價(jià)值。這是我們追求的目標(biāo)。
感謝今天大森林張總以和李總,參加我們第一期的ZEX面對(duì)面。為大家分享了眾多關(guān)于市場(chǎng)行情和ZEX價(jià)值的深刻見(jiàn)解,讓我們受益匪淺。我們下期再見(jiàn)!
在文章的最后誠(chéng)邀賣家朋友體驗(yàn)大森林ZEX的產(chǎn)品——ZIM美東快船卡派,深圳鹽田出發(fā),抵達(dá)LA碼頭后上火車直達(dá)紐約,航程約21天,快速高效,服務(wù)周到!