公路貨運的主導(dǎo)地位

如果說公路貨物運輸占所有貨物運輸80%的話，那么，我國目前的公路貨運市場所承擔(dān)的貨物運輸量將占據(jù)整個公路貨物運輸?shù)?0%。除了冷凍鮮品、氣體液體貨品、破產(chǎn)、大型物件等貨物需要特種車輛運輸與專用設(shè)施外，大部分的公路貨物運輸交易基本上都是在公路貨運市場內(nèi)完成的。

FBA零擔(dān)配載中心

因各專線的集中運營，零擔(dān)貨物在公路貨運市場內(nèi)得到市場化、最大化的合理配載，起到了貨運資源的充分配置作用。盡管沒有統(tǒng)一的規(guī)劃與組織，但市場化就是零擔(dān)貨物最好的組織與配置手段。

FBA集散、中轉(zhuǎn)中心

由個省際專線運輸整車運來的大部分零擔(dān)貨物需要在貨運市場卸車，再重新由省內(nèi)專線配載，在配送（派送）到省內(nèi)各地。發(fā)往外省的大多數(shù)零擔(dān)貨物需要本省省內(nèi)各地集中而來，起到支線運輸?shù)募枳饔谩?/p>

FBA市場化充分

專線集中營，有利于市場競爭。公路貨運市場專線之間的競爭程度遠(yuǎn)高于其他運輸方式的經(jīng)營者，是貨運業(yè)競爭最充分的場所。

貨運信息中心

專線集中經(jīng)營，貨物與價格等信息在這里得到了最佳的傳遞，特別是公路貨物運輸?shù)倪\價非常透明化。