在當(dāng)前郵政包裹占據(jù)七成份額的情況下，跨境電商物流依舊存在種種弊端，先讓我們一起來(lái)細(xì)數(shù)下跨境物流中的那些痛點(diǎn)：

　　痛點(diǎn)一：配送時(shí)間長(zhǎng)

　　2013年5月7日，速賣(mài)通調(diào)整貨品發(fā)往俄羅斯的賣(mài)家最長(zhǎng)承諾運(yùn)達(dá)時(shí)間，由之前的60天上限延長(zhǎng)至90天。也就是說(shuō)，一個(gè)俄羅斯客戶從速賣(mài)通下單，3個(gè)月之后收到商品都是有可能的。從當(dāng)前來(lái)看，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達(dá)時(shí)間在40天到90天之間；使用專線物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到達(dá)。在eBay平臺(tái)上，通過(guò)國(guó)際e郵寶，發(fā)往歐美的貨物一般是7-12天送達(dá)。這些長(zhǎng)達(dá)一周兩周甚至數(shù)月的配送時(shí)間，在極大的考驗(yàn)海外用戶耐心的同時(shí)，也嚴(yán)重制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。

　　痛點(diǎn)二：包裹無(wú)法全程追蹤

　　在中國(guó)境內(nèi)，得益于中國(guó)電商物流業(yè)近年來(lái)的高速發(fā)展，已基本實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時(shí)追蹤查詢。然而，跨境物流包括境內(nèi)段和境外段。很多包裹出境后，就無(wú)法追蹤。物流發(fā)達(dá)且語(yǔ)言較為方便的英美澳等國(guó)稍微好些，在拿到單號(hào)后可以去相關(guān)的英文網(wǎng)站查詢；對(duì)于一些小語(yǔ)種國(guó)家以及俄羅斯巴西等物流行業(yè)極不發(fā)達(dá)國(guó)家，就算拿到單號(hào)，打開(kāi)各種葡萄牙語(yǔ)俄羅斯語(yǔ)西班牙語(yǔ)網(wǎng)站，也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。要解決包裹的跨境全程追蹤，一方面國(guó)外段物流本身須處于高度信息化水平，另一方面需要將國(guó)內(nèi)段配送方和國(guó)外段配送方的信息系統(tǒng)對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)一站式全程追蹤。顯然，這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的大工程。

　　痛點(diǎn)三：清關(guān)障礙

　　跨境物流跟國(guó)內(nèi)物流最大的不同在于其需要通過(guò)兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)。在出口跨境電商中，物流的關(guān)鍵在于目的國(guó)海關(guān)，經(jīng)常出現(xiàn)海關(guān)扣貨查驗(yàn)，處理的結(jié)果無(wú)外乎三種：直接沒(méi)收、貨件退回發(fā)件地或要求補(bǔ)充文件資料再放行。“沒(méi)收”和“退件”帶來(lái)的損失都是賣(mài)家難以承受的，而“補(bǔ)充文件資料再放行”無(wú)疑延長(zhǎng)了配送時(shí)間，可能導(dǎo)致買(mǎi)家投訴甚至拒付。跨境物流中造成清關(guān)障礙的原因主要來(lái)自兩個(gè)方面：(1)跨境電商賣(mài)家不重視進(jìn)口國(guó)監(jiān)管制度，比如低報(bào)貨值或者沒(méi)有取得相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證；(2)目的國(guó)海關(guān)的貿(mào)易壁壘，比如巴西海關(guān)幾乎對(duì)每票包裹都要查驗(yàn)，并要求提供商業(yè)發(fā)票、收件人稅號(hào)、貨物價(jià)值聲明等資料，有時(shí)就算提供全部資料也可能被認(rèn)為是作假。此外，某些目的國(guó)海關(guān)沒(méi)有IT系統(tǒng)支持，僅僅依靠人力清關(guān)，效率很低，從而也延長(zhǎng)了整個(gè)物流配送時(shí)間。

　　痛點(diǎn)四：破損甚至丟包

　　在郵政小包主導(dǎo)的跨境物流模式下，時(shí)常出現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最終貨物送達(dá)客戶，往往需要經(jīng)過(guò)四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，很容易出現(xiàn)包裹的破損。而無(wú)論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。這些帶來(lái)的不僅是客戶糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也使得賣(mài)家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。

　　痛點(diǎn)五：不支持退換貨

　　在任何正常的商業(yè)貿(mào)易中，都不可避免的存在退換貨問(wèn)題。然而，無(wú)論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專線物流，都難以支持賣(mài)家提供退換貨服務(wù)，主要有以下三個(gè)原因：(1)跨境物流時(shí)間長(zhǎng)。本身發(fā)貨配送就需要數(shù)周時(shí)間，如果再換貨重新配送，物流周期可想而知。(2)反向物流成本高。商家發(fā)貨，因?yàn)閿?shù)量較多往往能夠從物流服務(wù)商拿到一定折扣；如果退換貨，則需要客戶從目的國(guó)寄出，單件商品的物流費(fèi)用顯然非常高。(3)對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，退換貨其實(shí)是一種進(jìn)口行為，可能遭遇中國(guó)海關(guān)查驗(yàn)，甚至繳納一定的關(guān)稅。

　　在單一郵政包裹主導(dǎo)的模式下，跨境物流的種種痛點(diǎn)嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。欣喜的是，從2005年跨境電商興起到現(xiàn)在，跨境物流已經(jīng)從單一的郵政包裹演變“郵政包裹為主，其他模式并存”的多元化業(yè)態(tài)?？鐕?guó)快遞雖然昂貴，但彌補(bǔ)了時(shí)效性要求嚴(yán)、單品價(jià)值高的產(chǎn)品派送需求；專線物流盡管派送區(qū)域較為局限，但其至少在時(shí)效性和物流成本之間有一個(gè)很好的平衡。近年來(lái)出現(xiàn)的海外倉(cāng)，不僅媒體關(guān)注，跨境電商平臺(tái)也在力推，物流服務(wù)商則已經(jīng)開(kāi)始布局實(shí)踐。在歐美成熟市場(chǎng)，海外倉(cāng)已然成為大賣(mài)家的“標(biāo)配”。相信在不久的將來(lái)，跨境物流將通過(guò)多元化的物流業(yè)態(tài)為跨境賣(mài)家提供多樣化的服務(wù)，深層次地促進(jìn)出口跨境電商的高速發(fā)展。（來(lái)源雨果網(wǎng)）

    經(jīng)過(guò)多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和大森林團(tuán)隊(duì)的共同努力現(xiàn)在大森林物流都有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

　　一次性收費(fèi)：我們?nèi)滩捎靡淮涡允召M(fèi)方式，中途不再收取任何費(fèi)用。

　　專線直達(dá)：我們專注FBA頭程一條龍服務(wù)，與指定的亞馬遜卡車(chē)行合作，實(shí)行一站式專線貨運(yùn)，絕不承接其它運(yùn)輸。

　　安全快捷：貨物實(shí)時(shí)跟蹤，貨運(yùn)過(guò)程全線可查，丟件包賠，保證貨物安全，穩(wěn)妥的將貨物從中國(guó)運(yùn)送至亞馬遜各地倉(cāng)庫(kù)。

　　公司擁有多年的海外運(yùn)貨經(jīng)驗(yàn)，聘請(qǐng)具有豐富國(guó)際貨代理以及報(bào)關(guān)報(bào)檢經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，無(wú)需公司辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，即可提供進(jìn)出口貨運(yùn)代理服務(wù)，真正為客戶解決各種進(jìn)出口貨運(yùn)的難題。

　　公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面覆蓋亞馬遜所有倉(cāng)庫(kù)，公司清關(guān)能力超強(qiáng)，規(guī)避大量風(fēng)險(xiǎn)，截止目前已成功幫助上千家公司 處理清關(guān)及稅金問(wèn)題，減少因清關(guān)問(wèn)題而引起的退件達(dá)上萬(wàn)件。整合多個(gè)快速海陸空物流公司，快速高效的運(yùn)貨效率，保障貨物及時(shí)安全送達(dá)，大大降低FBA頭程成本。

大森林獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)軍亞馬遜FBA行業(yè)封神榜FBA賣(mài)家最貼心的物流伙伴,在國(guó)內(nèi)高端品牌占有率明顯高于其它貨運(yùn)代理公司！

歡迎前來(lái)大森林咨詢：

更多猛料！歡迎掃描下方二維碼關(guān)注大森林新聞官方微信號(hào)【forestyes】