2015年，在過(guò)去的一年，亞馬遜中國(guó)跨境電商實(shí)行了‘海外購(gòu)’和‘全球開(kāi)店’‘一進(jìn)口一出口’兩條并行策略，一方面把海外商品銷售到中國(guó)，一方面把中國(guó)的賣家推向海外市場(chǎng)。有專家認(rèn)為，跨境電商行業(yè)和任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)一樣，最終一定會(huì)出現(xiàn)一兩家在某種程度達(dá)到壟斷的巨頭公司。但最為關(guān)鍵的階段將是接下來(lái)的2016年，這或許是亞馬遜中國(guó)借助全球資源優(yōu)勢(shì)成為“壟斷的巨頭公司”的最佳路徑。

對(duì)接下來(lái)的2016年，亞馬遜中國(guó)副總裁牛英華給出了兩個(gè)關(guān)鍵詞：物流和運(yùn)費(fèi)。一直以來(lái)，跨境電商的發(fā)展受制于國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)的支撐。效率低下、在作業(yè)層面常常出現(xiàn)的爆倉(cāng)、丟失、發(fā)錯(cuò)貨等現(xiàn)象。這一點(diǎn)，至少在全球物流體系上，中國(guó)還沒(méi)有任何一家本土電商企業(yè)和物流公司能夠超越亞馬遜。而且亞馬遜的IT系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)處理、人工智能、云計(jì)算等進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能管理服務(wù)也是別家難以媲美的。最終，這些也會(huì)體現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)上。

1月12日消息，據(jù)外電報(bào)道，進(jìn)入2016年，美國(guó)電子商務(wù)巨頭亞馬遜開(kāi)始尋求在物流領(lǐng)域快速擴(kuò)張。來(lái)自《西雅圖時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，亞馬遜正準(zhǔn)備收購(gòu)法國(guó)快遞公司Colis Privé，以向聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS發(fā)起沖擊。亞馬遜將于今年第一季度完成完全收購(gòu)Colis Privé的交易，交易完成之后，Colis Privé將為亞馬遜的用戶運(yùn)送包裹。

昨日新浪美股消息，亞馬遜很可能正在建立海運(yùn)業(yè)務(wù)，讓零售巨頭可以自己來(lái)運(yùn)輸成千上萬(wàn)噸的貨物。其實(shí)16日大森林就收到消息稱，亞馬遜使用其子公司北京世紀(jì)卓越快遞服務(wù)有限公司的名義向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)進(jìn)行注冊(cè)。該機(jī)構(gòu)執(zhí)法局局長(zhǎng)彼得·金（Peter King）表示，此次注冊(cè)申請(qǐng)是去年11月提交的，亞馬遜可以立刻開(kāi)始協(xié)助安排進(jìn)出口貨物的運(yùn)送事宜。

如今出口至歐美的貨物，在亞馬遜的智能化管理服務(wù)后，使得其運(yùn)費(fèi)整體下調(diào)，下調(diào)幅度最高可達(dá)50%，這對(duì)用戶無(wú)疑是一個(gè)大的誘惑。而且，除了用于自身跨境電商業(yè)務(wù)外，亞馬遜還將物流開(kāi)放出來(lái)，不同規(guī)模的中國(guó)企業(yè)都能在跨境電商中使用亞馬遜的物流，自此亞馬遜可從物流這個(gè)平臺(tái)上迅速做大規(guī)模。

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