之前已有不少傳聞稱亞馬遜有意進(jìn)入航運(yùn)業(yè)。

傳聞稱亞馬正在進(jìn)行一項(xiàng)代號(hào)為“Aerosmith”的投資，該投資涉及的就是運(yùn)輸飛機(jī)。據(jù)外媒Motherboard報(bào)道，一項(xiàng)秘密的空運(yùn)業(yè)務(wù)正在快遞公司DHL在威爾明頓的舊址進(jìn)行，而多種跡象都將之指向了亞馬遜。

此前威爾明頓機(jī)場(chǎng)由DHL使用，不過2008年后DHL就撤離了，當(dāng)時(shí)裁掉了數(shù)千名員工并留下了大量的倉(cāng)庫(kù)和兩條跑道。而在今年9月，一家名為空中運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(Air Transport Services Group)的航空控股公司接手這一機(jī)場(chǎng)并開始運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)悉，這里每天都有4趟飛往4個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班，這4個(gè)機(jī)場(chǎng)分別位于艾倫敦，安大略，坦帕以及奧克蘭，運(yùn)輸所采用的飛機(jī)為波音767。有意思的是，這4個(gè)機(jī)場(chǎng)離亞馬遜的分撥倉(cāng)庫(kù)均在60英里內(nèi)。

對(duì)此，包括該機(jī)場(chǎng)工作人員以及業(yè)內(nèi)專家等多方消息人士都認(rèn)為，該投資的幕后運(yùn)作者就是亞馬遜，不過亞馬遜目前并未證實(shí)這一報(bào)道的真假。值得一提的是，有人還預(yù)計(jì)亞馬遜最終將取代物流公司，由自己親手配送，而開始運(yùn)營(yíng)自己的空中運(yùn)輸服務(wù)就是一個(gè)信號(hào)。

但FedEx、UPS和DHL均否認(rèn)它們是Aerosmith項(xiàng)目背后的公司，但亞馬遜在聲明中并未否認(rèn)自己參與了該項(xiàng)目。它說(shuō)：“我們一直在使用航運(yùn)服務(wù)，通過合作伙伴來(lái)運(yùn)輸包裹，我們預(yù)計(jì)這種情況還會(huì)繼續(xù)。”

物流貿(mào)易刊物DCVelocity在2014年3月報(bào)道稱，亞馬遜調(diào)整了它的物流網(wǎng)絡(luò)，打算加強(qiáng)對(duì)其物流基礎(chǔ)設(shè)施的控制以及更好地控制不斷增加的運(yùn)輸成本。

同月，一位自稱為亞馬遜工作的人在AirlinePilotForums論壇上爆料稱，實(shí)際上，亞馬遜計(jì)劃與FedEx和UPS展開競(jìng)爭(zhēng)。

這個(gè)用戶名為“727574drvr”的用戶在論壇上寫道：“可能人人都知道亞馬遜是第一家獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)商用無(wú)人機(jī)的公司，但是你可能不知道的是，他們還使用了兩架波音767飛機(jī)，并且計(jì)劃在未來(lái)的兩年內(nèi)打造出全球最大的包裹快遞服務(wù)。”

但是還有另一個(gè)重要因素暗示亞馬遜可能要進(jìn)入航運(yùn)業(yè)。據(jù)BairdEquityResearch稱：“亞馬遜可能是唯一一家在物流業(yè)務(wù)和規(guī)模上能與UPS和FedEx等服務(wù)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)的公司。”它說(shuō)，全球物流市場(chǎng)有可能代表著一個(gè)4000億美元到4500億美元的增值市場(chǎng)機(jī)會(huì)。（來(lái)源：騰訊）

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