“全球貿(mào)易需求總體偏弱，中國(guó)進(jìn)出口額增速呈逐年下降，2015年上半年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)(-6.4%)，貨代物流業(yè)延續(xù)增速回落的趨勢(shì)。”中國(guó)國(guó)際貨 運(yùn)代理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉學(xué)德發(fā)布《2014年度中國(guó)貨代物流行業(yè)發(fā)展報(bào)告》時(shí)說(shuō)，2014年百?gòu)?qiáng)上榜企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入雖同比略降，但總體經(jīng)營(yíng)好于預(yù)期，是行業(yè)的 中堅(jiān)力量、穩(wěn)健基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，至2014年底，在商務(wù)部門(mén)備案的企業(yè)有32407家(不含分公司)，比2013年增加了2000家，增幅為6.2%，是2003年備案企業(yè)數(shù)量的8.1倍，說(shuō)明行業(yè)仍處在發(fā)展期。

　　劉學(xué)德表示，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，自貿(mào)區(qū)范圍擴(kuò)大等利好政策頻出，貨代物流業(yè)在政策環(huán)境、營(yíng)運(yùn)環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境等各方面迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。如何將機(jī)遇轉(zhuǎn)換成活力，需要企業(yè)圍繞商務(wù)發(fā)展的大勢(shì)，順應(yīng)新的變更，創(chuàng)新內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力量，謀劃未來(lái)的目標(biāo)，制定行動(dòng)規(guī)劃。

　　受累于全球經(jīng)濟(jì)低迷

　　　近年來(lái)，我國(guó)外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)，特別是外貿(mào)貨物運(yùn)輸量的大幅增加，帶動(dòng)了貨運(yùn)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)需求增速的回升，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。但全球 經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)低迷，國(guó)際需求不振，世界貿(mào)易增速連年萎縮，國(guó)際貨代物流業(yè)也受之影響?！秷?bào)告》分析了貨代物流業(yè)受影響的因素：中國(guó)是全球貿(mào)易第一大國(guó)，也是貨 物貿(mào)易運(yùn)輸量第一大國(guó)，但中國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)與之不相匹配，主要是企業(yè)“走出去”打造全球供應(yīng)鏈體系的能力建設(shè)尚屬短板。以全新的商業(yè)模式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的 外企則加劇與國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力已受到影響。

　　除市場(chǎng)因素和競(jìng)爭(zhēng)因素外，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)、人民幣匯率變化對(duì)行業(yè)企業(yè)營(yíng)運(yùn)也產(chǎn) 生影響。2014年波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)由年初的2217點(diǎn)下降到年末的761點(diǎn)，降幅達(dá)65.7%；2014年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)平均點(diǎn)位與2013年 基本持平，但按月份統(tǒng)計(jì)呈下降趨勢(shì)。到2015年6月，與2014年相比平均點(diǎn)位下降43.8%。“運(yùn)價(jià)指數(shù)單邊下降有利于貨主降低成本，但對(duì)于承運(yùn)人有 合約的代理人產(chǎn)生結(jié)算差的損失，影響營(yíng)業(yè)收入。”劉學(xué)德介紹說(shuō)，人民幣匯制改革十年間，對(duì)美元結(jié)算升值30%，國(guó)際貨代物流業(yè)對(duì)外主要以美元結(jié)算，在人民 幣總體不斷升值的趨勢(shì)下，且應(yīng)收往往滯后于應(yīng)付，結(jié)算的匯差無(wú)形中縮減了企業(yè)的利潤(rùn)。

　　受益于政策利好機(jī)遇

　　《報(bào)告》指出，統(tǒng)觀(guān)行業(yè)在政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境等方面的完善和提升，貨代物流業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　　劉學(xué)德介紹說(shuō)，在“一帶一路”建設(shè)愿景下，我國(guó)已建立3條南北向、5條東西向大通道，已布局37個(gè)國(guó)家級(jí)物流樞紐中心、66個(gè)重要區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市，互聯(lián)互 通的基礎(chǔ)功能和正在建設(shè)的智能化大數(shù)據(jù)不僅彌補(bǔ)了國(guó)際物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)及信息化的短板，更有利于形成對(duì)外開(kāi)放新格局，促進(jìn)區(qū)域合作，激發(fā)經(jīng)濟(jì)新活力。亞投行 的運(yùn)行也將給“一帶一路”提供龐大的商業(yè)機(jī)會(huì)，為貨代物流業(yè)增加新的貨運(yùn)服務(wù)需求，提升貨代物流業(yè)的服務(wù)功能。

　　自貿(mào)區(qū)擴(kuò)圍、自貿(mào)協(xié)定國(guó)的擴(kuò)大，全國(guó)754個(gè)各類(lèi)保稅區(qū)物流園區(qū)建設(shè)正在改變國(guó)際貿(mào)易的傳統(tǒng)格局和方式，也將進(jìn)一步釋放包括對(duì)貨代物流業(yè)在內(nèi)的制度約束，并將為貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型 升級(jí)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造更大的發(fā)展空間?！秷?bào)告》還指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。以電子商務(wù)為例，2014年銷(xiāo)售額超過(guò)16萬(wàn)億元。電子 商務(wù)的迅猛發(fā)展正在引領(lǐng)傳統(tǒng)消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生深刻變革，創(chuàng)造新需求，催生新業(yè)態(tài)。

　　此外，7月16日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)跨境電子 商務(wù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出完善跨境電子商務(wù)進(jìn)出境貨物物品管理模式，優(yōu)化跨境電子商務(wù)海關(guān)進(jìn)出口通關(guān)作業(yè)流程，鼓勵(lì)外貿(mào)綜合服務(wù)公司為跨境電子 商務(wù)企業(yè)提供通關(guān)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、融資等全方位的服務(wù)，支持企業(yè)建立全球物流供應(yīng)鏈和境外物流服務(wù)體系等，是推動(dòng)國(guó)際商務(wù)升級(jí)發(fā)展的重要舉措。（來(lái)源：國(guó)際商報(bào)）

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